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别克威两个前门喇叭不叫，怎么确定是不是收音机功放模块坏掉了，有什么快速测定的办法

别克威两个前门喇叭不叫，怎么确定是不是收音机功放模块坏掉了，有什么快速测定的办法
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李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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经过检查是前门的两个喇叭有问题，需要更换喇叭，
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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
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没有单独的功放模块，前门两个同时不响。是否设置到音效了？
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是加装后就不响吗？
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检查收音机模块前门的喇叭是否有输出，。
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如果加装配件排除问题了 您可以用调换前后门音响线路来确认是不是原车模块无音频输出
李燕
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中控跟多功能方向盘还有仪表盘熄灭，但是不耽误开。17款别克威朗，检查说是仪表盘模块跟收音机模块损坏，原因是前天下大雨车内进水，水浸到车内脚垫位置，隔天就出现这个问题，汽修店检查说后备箱内仪表盘模块收音机模块损坏。我百度了一下搜出来的后备箱内好像是油泵模块跟电源稳定模块！
是电源稳压器模块有问题，燃油泵模块坏了，发动机无法启动，需要更换电源稳压器模块
李培雄
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我的别克威朗卖的是15s自动进取型，自己在外面装的导航一体机，前几天音响喇叭出了问题，然后我去装导航的那个店里去找老板，老板检查说原装的音响喇叭线没用动过，然后把音响喇叭的线接到了导航一体机上，之后音响喇叭正常了，但是没过几天音乐放不出来了，我打电话给修车老板，老板说导航的功率太小，音响喇叭带不起来！请问维修师傅怎么办？？
是导航主机的问题，不是功率太低，。建议更换导航主机，
李培雄
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师傅你好，有个问题请教一下。别克威朗自动档20T涡轮增压，最近突然发现车子起步一档提速时都能转到2000转或2100[并没有开运动模式高转速]而且车子确定是热车状态！记忆中车子七八千公里时不是这样，都是大概在一千六七转这样。就是明显感觉一档提速声音太大了，仔细看看转速都在两千两千一才换档感觉不对，才找你问问什么原因。驾驶室歪提档转速声太煎熬了。车子目前11491公里，离4S店规定的第三次保养还差两千来公里！机油前两次保养一直用的4S店买车送的保养，机油是原厂机油。
边红超
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2018款别克威朗1.5T精英版，中控屏昨天行驶时黑屏，倒车时有倒车影像，昨天到4S店给予断电处理屏幕恢复；平时启动以后中控屏都停留在收音机界面，今天中午启动中控屏停留在功能设置的界面，而且“媒体”“收音机”等按不动，无法使用。原车屏幕，未加装导航模块，整车只安装一行车记录仪(该行车记录仪为天之眼T8S，前后两个摄像头，前录加后录，该行车记录仪也有倒车影像功能)。而且，中控屏在汽车打火以后反应特别慢，得反应好长时间才能正常。请问专家，中控屏一直出现故障是什么原因？谢谢！
首先把后加装的东西拆掉，然后到4S去做个系统刷新，使用一段时间看看会不会出现黑屏，再出现直接更换屏或者收音机模块
王丽冬
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你好别克威朗2016款，手动，6w多公里，开了3年多 最近下班时候偶尔提示节电器已启动（上班不），我也没在意，隔了几天后，晚上下班又提示了2次，第二天早上打不着火，acc on时候，大灯都正常，中控屏正常，拧钥匙就是没反应，起动机没反应。晚上我确定没开任何耗电设备 没办法挂2档推着了，然后我试试看的态度，熄火再打火还是不行 开到13公里左右的修理店，奇迹般又可以拧着火了 检测电瓶不着火13.2v，车启动13.8v，大脚油门几乎不变。电瓶寿命96%，故障码没有。 修理人员让我继续观察，说可能是电机不行了 请问这个是什么问题？
你好，这种情况相对来说还是比较好判断的，大概两种故障表现一是电瓶老化造成的启动电压不足，这个您这样检测电瓶的电压的准确度是有偏差的，这个是需要用专门的电瓶检测设备检测一下电瓶的启动电压是否正常？如果启动电压低于10.5的话，这个说明电瓶是存在老化的现象。 第二种情况就是启动机的问题，这个在车辆启动，没有任何反应的时候，检测一下，起动机位置的启动电源线有没有启动电压？如果有的话，前提是电瓶启动电压正常，这种情况基本上可以确定，就是启动机的问题。
高长振
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别克威朗中控台拆解图在线等。
你好，威朗仪表台相对还好拆，不是太复杂，拆的时候几个要注意的地方给你说一下:1、主气囊建议不拆，把线束都拆掉分开和方向盘，方向管柱一起拆下来。2、仪表台正中间有一个光照传感器，要先拆下来。3、左右有两个高音喇叭先拆掉，然后它的插头线束是通过卡子卡在仪表台背面，这个卡子要取掉。4、拆仪表台骨架需要把两前门拆掉，不然骨架固定螺丝拿不出来。其它的就没有什么了和别的车差不多的拆法。希望可以帮到你！
唐献忠
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
颜旭
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的？
威朗原装大屏都是7寸的！
刘兵
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我想问下科鲁兹，威郎那款性价比高
两款车的定位威朗比科鲁兹高。要说那个好肯定威朗好。威朗配置高点。
高瑶
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