你好，根据你的问题，有说明的，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建议全部更换。否则也会导致耦合器的烧毁。建议还是换轮胎！
你好，根据你的问题，有说明的，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建议全部更换。否则也会导致耦合器的烧毁。建议还是换轮胎！
您好，很高兴为您解答，请提供一下车辆故障信息/现象， 针对此故障现象进行了什么维修！ 期待给你一个满意的解决方案！
我前几天咨询过
现在我就是不换轮胎能用吗
耦合器装好了
好巧合啊，你现在四个轮胎，花纹磨损怎样啊！如果相差太多不行的！
换了耦合器现在问题好了吗？
前轮一对有换了2000公里
后轮一只新的，一只花纹磨一半
这车以前都是两只两只换的
有说明的，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建议全部更换。否则也会导致耦合器的烧毁。
这耦合器是什么原理
这次回不回是自然损坏
22万公里
4WD耦合器安装于后差速器前端，通过中央传动轴与分动器连接。该总成的主要功能有两个：一是实现四轮驱动和前后轮的扭矩分配；二是起到桥间差速器的作用。所以这类四驱系统一般都不会单独再配置中央差速器。4WD耦合器主要由机壳、轴承、电磁线圈、第一离合器、主动凹槽盘、从动凹槽盘、钢球和第二离合器等部件组成（如图9、图10所示）。第一离合器通过从动凹槽盘在第二离合器上生成压力。输入轴连接离合器壳，当电磁线圈通电以后，电磁离合器的引铁压迫第一离合器，输入轴与第一离合器连接，此刻位于第一离合器与第二离合器之间的主动凹槽盘和从动凹槽盘之间产生转速差，从而使钢球在主动凹槽盘和从动凹槽盘之间沿钢球滑道向上移动，从动凹槽盘被推向第二离合器，第二离合器与输出轴连接。第二离合器受到的压迫力取决于通过钢球给予从动凹槽盘的压力，而钢球的压力则是取决于钢球在滑道内的移动量，但是钢球的移动量最终取决于电磁离合器的磁场强度。4WD控制模块通过控制电磁离合器的电流改变电磁离合器的磁场强度，从而控制到达后桥的扭矩，根据车辆的行驶状态，前后桥的扭矩分配是50：50～100：0的范围
如果轮胎花纹不一样，使用中有可能还会导致耦合器有问题
还会坏
必须换吗
建议换啊！
花纹都一样
老车了，车主不想投资太多
那你和他建议吧，这次维修好，如果不换轮胎，以后跑跑可能会烧耦合器的！
好的
四条吗
恩是的啊
旁边四驱按钮起什么做用
强制四驱，低速四驱
驶员选择四驱锁止模式以后，车速小于40km/h时，4WD控制模块以50：50的比率锁定前后轮的驱动力矩。当车速超过40km/h时，系统自动进入自动模式，这时如果车速再次降到40km/h以下时，系统将返回至四驱锁止模式。
