根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:
建议:现在就是油嘴流量有偏差先把油嘴校下看看,计量单元也拆开用风枪吹吹,假如还是不行的话,就要考虑油泵本身以及内部正时有偏差。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:
建议:现在就是油嘴流量有偏差先把油嘴校下看看,计量单元也拆开用风枪吹吹,假如还是不行的话,就要考虑油泵本身以及内部正时有偏差。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
你好,熄火之后立马启动有没有反应?
能立马启动
立马可以启动的话,油路轨压数据流不会有问题的,你把高压泵前段计量电磁阀以及各个油嘴到模块之间线路电压数据先看看吧
这是怠速的数据
熄火之后立马可以启动,油路数据流肯定合适的,不存在泄压的
你把车子铭牌也给下
怠速时候的数据流没有问题的
你只要确定每次熄火之后立马可以启动的话,油路轨压数据流不会有问题的,你把高压泵前段计量电磁阀以及各个油嘴到模块之间线路电压数据先看看吧
供电电压,模块给出来的占空比控制信号电压重点看看
初步先考虑发动机电脑版本身以及发动机正时有偏差吧。
视频暂不支持播放
轨压数据流和油嘴流量数据合适的,不可能泄压的
主喷设定油量和当前喷油量不一样
有没有影响
不一样他也不至于熄火啊,而且相差不大啊
5g左右肯定不会熄火的
出现熄火的时候你先把高压泵前段计量电磁阀以及各个油嘴到模块之间线路电压数据先看看吧,外部供电以及模块内部出来的占空比控制信号电压都看看,确定也是合适的话,重点看看发动机机械相位。
假如也是合适的话,你需要找个示波器看看每次熄火之后的,发动机相位波形
现在怎么测量
出现熄火之后检测两条线路对地电压啊
喷油嘴插头吗
我之前遇到一模一样的车子,一模一样的故障现象,是内部第四缸缸盖漏气了导致。
是的
各缸油嘴以及高压泵前段计量电磁阀本身的两条线路电压都看看
视频暂不支持播放
实际检测一下吧,出现熄火之后立马检测
计量单元占空比怠速和加油相差不大
找个功率试灯测试
找个功率试灯在出现熄火的时候测试一下各缸油嘴以及计量单元脉冲信号。
从目前数据流来看电控问题可能性小,但是以防万一也看看吧
故障显示是轨压过低,我觉得测量上面线路的故障可能性太小
也有可能的呢
但是你现在实际的轨压数据不低啊,不至于熄火啊
初步先考虑发动机电脑版本身以及发动机正时有偏差吧。
熄火次数很少,主要是加不起油
正时应该不会,才8万公里的车
那你进具体车型具体发动机型号再看看故障代码
每次出现提速不起来,仪表有没有故障灯亮了
故障灯是亮的
发动机故障灯还是后处理排放灯啊
先把油嘴校下看看。
发动机故障灯亮
当前故障代码只有一个啊,而且不会经常熄火,只是提速不起来,油嘴流量有偏差先把油嘴校下看看
计量单元也拆开用风枪吹吹
计量单元占空比怠速时和油门到底数据相差不大是不是不正常哦
如果不会熄火,只是提速不起来肯定不对啊
现在是提速不起加偶发性熄火
油嘴流量有偏差先把油嘴校下看看,计量单元也拆开用风枪吹吹,假如还是不行的话,就要考虑油泵本身以及内部正时有偏差。
我觉得可能还是内部问题大啊
不是说8万公里内部不会出现问题的
这个车子这种故障现象,就是这些问题啊
哪些部位能排除
一个一个测试吧,目前都排除不了
都是有可能的
燃油导轨上的压力传感器可能性大不大,要如何检测
拆下来用风枪吹,正常是不通的
压力传感器不会的
压力传感器有问题百分之百系统报故障代码的
有故障代码,能看清吗
那个轨压低于实际轨压故障,一般压力传感器不会的啊
这个故障代码一般计量单元的可能性大,压力传感器不会
而且轨压数据流不是可以上去的吗,压力传感器咋可能有问题啊,
现在就是油嘴流量有偏差先把油嘴校下看看,计量单元也拆开用风枪吹吹,假如还是不行的话,就要考虑油泵本身以及内部正时有偏差。
计量单元一般用风机吹就行吗?要怎么检查好坏
是的
拆下来用风枪吹,正常是不通的
是不是只要不通就不需要更换
拆下来通了就要更换
不通电他就是不通的
拆下来就是不通的
能达到这个要求就不需要更换吗
不用啊
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你先按照我上面说的检测一下看看,有啥问题随时加我上面的企业微信联系吧。