怀疑齿轮可变系统存在故障的话，可以通过读取一下。正时调节提前角度来判断一下，正常的话，他加油儿在怠速和加油状态下的话，它有一个正常的正时调节范围。只要可以正常调节正常不会就没有问题。可以一列二列对比数据流读取变化看一下。
怀疑齿轮可变系统存在故障的话，可以通过读取一下。正时调节提前角度来判断一下，正常的话，他加油儿在怠速和加油状态下的话，它有一个正常的正时调节范围。只要可以正常调节正常不会就没有问题。可以一列二列对比数据流读取变化看一下。
您好，请描述一下您的问题。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
您好，请描述一下您的问题。
还是那台车啊
在帮我分析分析
现在电脑检测还是没有出现任何故障码？
数据流读取的燃油压力是否正常范围内
有一个故障码
图片拍一下看一下
他好像不影响
高压泵，低压泵都是新的，
原厂的，
这个是三元催化催化效率低下这个是没有影响的
嗯
就急加油就回火突突突的响
发动机运转影响的因素也就缸压，混合气，点火系统，正时。这些没有问题发动机运转就没有问题。
怠速还挺好，
原地急加油有没有异常
昨天你说的那个我调整了，1.3.5.7偶发缺缸调整完就基本上不缺缸了，
原地加油没事
原地加油没事按道理发动机本身应该也没有问题。
手动1档急加都没事，就有点符合2档就开始来了，
感觉就是发动机动力不足来的
哥们你方便我给你打个电话说一下，这打字也说不明白，有些话语也打不出来，
发动机动力不足影响因素也就缸压，点火喷油
平台禁止私下联系的
只允许平台交流
喷油点火缸压没有问题，看一下混合气是否正常
看一下混合气状态是否正常，如果混合气状态过稀过浓也可能会出现影响
过浓过稀咋看
哥们+v吧，进包修栏目里，
通过长短期燃油修正以及氧传感器数据流看一下
多少钱包修，不就可以联系了吗。
氧传感器没有数据，就浓，或稀
长短期燃油修正数据有没有
电脑数据流找一下长短期燃油修正数据值
没有值
说实话我一直觉得这个故障和变速箱有关系
发动机出现问题有没有负荷应该都会出现故障现象，只是故障现象轻重症状不同。
变速箱在低档时属于低速高扭传递，在高档时属于高速低扭传递，所以故障现象往往在车速起来之后出现故障
我敢肯定的说，不是变速箱的问题，
自动模式行犯病，挂手动模式，2档油门踩到底发动机就突突，
你确定不是变速箱问题，那就照着发动机使劲就行了
发动机检查，着重考虑供油喷油，点火。进排气，正时缸压。
其次检查看一下拆缸盖的时候有没有点火线圈喷油嘴等同样子插头差错的情况。
插错插头怠速也应该突突啊
插头插错了正常确实应该吐，但是有的车型它还是有差异的。
维修之后出现了这种情况，只能是考虑维修，动了哪里检查哪里。
其他的有没有情况呢，我就感觉配气不对，
但是正时还不报码，
这个车的正时链条也可能会出现拉伸跳齿的情况
这个车公里数大了链条拉伸错齿的几率也是比较大的
链条整套换的全新原厂的
你帮我查一下资料，看看这个车可变轮有没有啥注意事项，我怀疑可变系统出现问题了，
好的我看一下
这个可变轮安装的话，没有什么特别需要注意的问题。
这个齿轮可变系统呢？
感觉就他工作的时候有问题呢？能不能是机油道堵了，
