怠速空调正常，加油门低压变高，高压变低，是什么原因。
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王牌

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2016-06-13 13:04:39

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更换压缩机。压缩机坏了

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先检查皮带是否打滑

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帕萨特领驭换了（蒸发箱，膨胀阀，压缩机，干燥瓶，压力开关，怠速制冷，加油变热）空调高压低，低压高是什么原因

您好空调加油门不制冷像您这种情况把怠速和油门2000转温度做个记录看相差多少高压低低压高是压缩机没有工作造成的您可以进发动机数据流空调相关的看一下开启 Ac后压缩机电流是多少一般在0.6A左右在一个就是散热不好加油门压力升高空调系统压力无法及时散热降低造成压力开关保护检查冷凝器有没有堵塞散热风扇是否正常

王玉珏

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出现该情况重点检查看看是否是空调系统出现堵塞导致的，要是检查发现高压，高低压低这边的话就要检查看是否是三叶王堵塞，三叶子王堵塞这边就要更换商业网才可以解决该问题。

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你好，朋友，你这个汽车空调打压保压的时候，这个高压变低，低压变高的话，这个属于正常的，这个都是因为这个压力比较内压，在这个串压。这个都是属于正常的，放心好了，放心好了。他这个压力相串串起来了。

杨继坤

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您好...根据您的描述，我的车空调怠速制冷没有效果..开起来就有点效果..测试了空调低压偏高..高压几乎正常....加踩油门低压才会回落..。这就是压缩机问题，建议压缩机和膨胀阀一起更换

刘文强

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汽车空调怠速时高压正常、低压高，制冷效果很差，加油门时，高压升高，低压降低，制冷效果好，求解？

1、低压高高压低，更换压缩机。 2、压力双高要排气，或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义： 1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。 3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。 4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况： 1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能: 一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。 2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“

冯一峰

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张成林

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