变速器内电磁阀是可以单独更换，但是如果更换阀体，那么它就跟电磁阀是一起的，他属于一个总成部件。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
自动挡的电磁阀跟阀体是可以分开的，电磁阀可以单独购买，但如果是阀体要更换的话，那么上面就带有电磁阀。也就是说如果买电磁阀可以单独买，但是买阀体是总成。
那就是说明我之前买的阀体的电磁阀有问题所以问题没得到解决咯?
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我的问题是这样的，跟你说一下
汽车行驶在公路上车速一到60，踩油门转速表疯狂的上升但是车速提不上去，之前出现这一现象送到修理厂，师傅说换阀体，今天刚出修理厂问题没有得到解决，开到公路上反而感觉40以上都是同样的问题，请大事指点指点这是什么原因?
这个车您一直是自己开，最近才发现这个问题？
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我自己开，开那么久一直没有出现过故障
上次有一次电瓶灯亮了，换了电瓶还是有问题就把发电机换了
过一阵就是偶尔出现那种开到第四档的时候转速表像是没挂挡一样上升但车子车速不上升使劲猜到6000转的时候才能挂上四档，师傅说是解码器显示阀体有问题就换了阀体，结果阀体昨天刚换完走在市内还行，但上公路上开到时速60的时候几瓶灯亮了，而且现在超过时速40开始基本上有这个情况，而且挂到当有种冲击的感觉
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自动挡的变速器，油门踩得越大生升会越晚。这是程序的设定。不是说我们油门踩得很大，他就能够上档，当处于高档位时，油门踩得过大反而会导致强制降挡。对于强制降挡的这个概念，您可以到百度搜索自动变速器强制降挡。
不是，我是自然踩油门，等车子升到40之60之间的时候就会出现我跟你说的那种情况转速表上升车子不提速
第一次拿去维修的时候说可能是变速箱油的问题，然后换了变速箱油以后这个现象更明显了，然后师傅说需要更换阀体，阀体换了以后还是那样，他现在说电磁阀
我怀疑他到底有没有能找出问题，花了不少冤枉钱
昨天遇到这个问题的时候我跟他打过电话，他说让我再出现打滑的时候换n再换d试试，试了以后还是一样转速表升速度不变
油压也会影响这个吗?之前车子很正常，之后也没调过油压，那有没有可能油压突然变的情况呢?
我就这个故障印象来说，如果确定为故障码，那么他有可能跟阀体和变速箱内部出现打滑有关。因为车辆使用时间久了之后，内部部件有一定的磨损或者是卡滞。这种情况有可能会发生，但并不是说就一定是电磁阀或者阀体的问题，所以在故障判断时应当根据数据流或者使用测量压力进行判断。
单独就这个故障来说，如果确定为故障……
说到冲击的话，跟之前挂挡时的冲击有区别，现在比以前大很多
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我也不知道他是怎么判断的，之前就是说阀体的事情，换了一次说那个阀体有问题给店里退回了再给我装了一个，然后昨天开出来就那样
我有拍小视频发到师傅的微信
不好意思，规定不能添加或者留下任何联系方式。否则会导致封号处理，请理解。
建议您到维修站让维修人员测试一下，毕竟他们对车辆比较了解，或者在当地维修变速器的地方测试一下，多去几家修理厂，听听维修人员的意见，毕竟这种事情得需要现场试车才能判断。
嗯，谢谢
还有个问题就是那个师傅昨天把车给我以后突然出差了，说两天后才能回来，那这两天我暂时开着车会不会影响太大?他说回来后再换一次阀体，因为阀体和电磁阀是一体的，我们买的阀体有保险，单独换掉电磁阀，保险就不起作用了
这个只要在行驶的过程中避免急加速激烈驾驶车辆，一般没有问题。
急加速是不可能的，因为在抵挡很正常，跟以前一样，但是三挡开始就很尴尬，只能是刚才说的那样猜到6000转才能挂上档
但早上上班的过程中偶尔也能慢慢提上来，就偶尔，大部分时间我都是不敢超车的
这个问题分析的话，那是跟阀体有很大关系，因为你这里说倒不是急踩油门6000转才能够上档，这个现象估计跟阀体的控制有关。
那就是阀体和电磁阀的事情解决了，这个车子的事情也好了是吧?
还是那句话，故障没有去现场检测，只是这么交流考虑跟他是有关系，但不能说我们换上他就一定能解决。因为其他的问题也会牵扯。
好吧
我确定我没被坑就好了
其实他没想去坑你。可能是他没有准确的判断问题点。所以反复的更换部件。通过更换部件的方法去查找问题。
但是这样花了好多钱呀
对客户来说肯定是花了很多钱不能接受，但其实这种事情只能说明维修人员的维修能力有一定欠缺。当初也是您相信他才选择了他的维修。
好吧，反正该花的花完了现在他能帮我解决问题就行了
是的，也只能这样考虑，期望他能这次一次性解决。
