这款在没有动过正时这快情况下电磁阀本身问题比较多,更换配件不排除质量问题,这个重新锁定下后在重新对正时进行检测
这款在没有动过正时这快情况下电磁阀本身问题比较多,更换配件不排除质量问题,这个重新锁定下后在重新对正时进行检测
你好
更换过VVT电磁阀及正时链轮
故障出现前做过些什么?
这个车在别的修理厂换过气门
油封?
换了后出现?
是的
拆过缸盖
先排除电磁阀和传感器供电,排出电磁阀和传感器先
电磁阀供电没有问题
传感器是哪一个啊
N13撒
凸轮轴传感器在气门盖上面的
N13发动机
先排除这个电磁阀本身及这个传感器这快,由于重新对过正时,先电脑对正时进行复位学习没有?
没有进行复位
431进DME特殊功能
好的
是清楚自适应适应吗
对
点进去拍照片给我
2和3
按提示进行操作
好的
好了,等打赏!😅
没问题
不行就的重新拆开检查正时了
正时昨天拆了
没问题
这个正时曲轴位置容易出现偏差
还是不行
出去跑跑拉下,在删除下
怠速一会就不行了
好的我试试
不行就看正时,重新卡曲轴点,这个曲轴点没有居中,
正时工具卡的时候在紧调节轮轮的时候容易偏差!
这个正时曲轴上动了一点上部会很大偏差!
电磁阀和这个调节轮这快都进行确定排出就看正时,然后就是电磁阀供电正常,你要看控制打铁这些!
还有就是,电磁阀你虽然进行更换,有没有进行进排气的对调测试?
这款在没有动过正时这快情况下电磁阀本身问题比较多,更换配件不排除质量问题,这个重新锁定下,别搞后面电磁阀质量不行,
在吗
还是不行
那就重新在看我说的正时