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你好，发动机没有缸压这个问题出现在机械上面，造成的问题主要有这几个问题，正时错了，活塞磨损气门磨损，处理了没有改善我建议添加机油进活塞如果正常说明是活塞问题造成的没有解决把进气管拆卸了检查进气门是不是积碳严重卡死或者烧蚀了，
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你好，没有任何积碳等，也没有卡死。你的电话多少。还在修理厂加班
现在测量着车时候电机电压是5v。旁边的一个同型号发动机x5，电压为12v，感觉是电脑版故障
机舱都非常干净，每个缸压都是2
你好，可以直接通电让工作
可能进气门升程过长气门关闭不严。
直接通电让关闭了，
我们有规定不能留联系的，有不懂在咨询我，
手动关闭测试了
还不行拆缸盖把，应该是可变气门升程系统出现问题了，
基本已经排除机械故障。我在描述的时候应该也写的挺清楚，进排气，凸轮等都无问题。
所有缸压都一样，都为2
刚才测试伺服电机的电压工作是5v，待机是2v，旁边的x5是12v，白天先查电脑板
你好，既然机油报警过那么不检查机械了，那个电机是控制气门升程的，可以把强制退出不让工作就可以的
手动用内六角旋转，来回正常。
通电只是动一下。然后静止
感觉那台x5会来回自动调校
应该是电脑板有损，分配电压不足，引起伺服电机不工作？可变气门不正常，才引起无缸压吧？
现在只能设想。只能白天去市场让维修人员看一下电脑板。
你好，没有问题当然了，这个是发动机根据负荷和车况，让进气门进理想的进气，如果进气门全部卡住不回来了就没有缸压的，
主要是地方小，没有替换的板马上可以测试
那个电机是不是去调节那个齿吗，那个齿再去控制气门的升程，如果那一块有问题无法回来那么进气门会一直打开或者关闭不严，还有就是VVT 有没有移位这是机油油压来调节的，因为之前报机油压力故障的，
我问你一下，通电发动，进排气所有顶杆弹簧都按顺序正常闭合，没有意向卡顿，然后摇曲轴也无卡顿，非常流畅，会是进气门被卡住吗？我搞懵了
vvt指的是什么啊？
进气管到底有没有拆下来过了，
是的，电机是调节凸轮轴下面一个轴。现在在发动时，不会来回旋转。
可变正时
那个不旋转了
前天整个发动机抬下来过
感觉都没问题，就装回去了。
当时是判断两个可能，1.伺服电机损坏，2.伺服电机配套的那个轴变形
既然拆下来了就应该转动曲轴正时，进气管拆了观察进气门关闭情况排气门关闭情况
今天把x5的电机拆下来，替换测试，也同样问题，不起机。然后量电压，发现x5是12v，这台是5v
轴一般来说就是断了，
嗯，曲轴摇过。进排气都是正常上下。
不能启动，这个多少会报故障码的，一个故障没有吗，
一个故障码都没有
需要看换成情况密封好不好，密封不好会造成没有缸压
今天晚上还把4s店的也请来了，还带了电脑
他说先查电脑板
缸压没有这个是机械的问题了，
因为电压不对
还有就是如果有内窥镜可能换成活塞里面
缸压都是2
有一丁点
这个最对只会出现发动机性能下降
什么有丁点了
关于正时，链条都是很紧的，应该不会跳齿吧？
这边几个维修人员，已经排除：发动机内部机械问题，正时问题
这个有涨紧器的，不能这样判断。正时出现错误正常的都会报故障
静态也能报吗？
主要是4s店的朋友带了电脑来，也没有故障码
启动了，没有工作都会报的，
静态也会报吗？
问题是没有故障码
无从下手。
没有启动不会，
嗯
既然这样还是去检查电脑
刚才连接了x5，用它的伺服输出带5，可能太远了，近2
3米
没带动。
本来想试试是否可以通过x5的伺服来控制
因为电压太低
两台车，一个通电12v，一个通电2.4v
发动时候，一个12v，一个5v
如这样可以说你这个供电有问题，启动测量不，都是相同工况检查的不
所以刚刚4s店的朋友离开时候，说白天先想办法弄电脑板
那就搞电脑吧，搞了在说把，
把伺服电机的工作电压弄到跟x5一样的12v，再试试
是的
有点纠结，就是，为什么没故障码
还有个问题读取数据流对比没有
直接电瓶12v，正接反接，电机推动轴都是正常的。
就是用电脑输出的车线，就不动
差不多算是通电时候抖一下
那说明电机没有问题，哪里抖动一下了，
数据都是跟x5比对的，因为发动机都是6缸，3.0。他们说两台发动机一样
这就奇怪了，如果线路也都正常哪电脑也不会出现问题的，
嗯，电机基本上没问题，因为电瓶正反接，电机会正常推轴，没有什么卡顿之类。
刚刚他们说，可能是由于电机，烧了板子。
但是电机又是好的，力度也够。所以很奇怪
抖一下，意思就是电机通电，会伸缩一下
但是不会推。可能就是电压问题
因为手动转电机，顶气门的位置会重一点。可能电压低了没力的缘故
想来想去，可能还是电脑板了
这么晚没休息吗？
我刚修理厂回来。车子端午节前一天住院的。到现在还是一头雾水，烦人啊
没有测量电机电阻吗
今天睡不着不哦
没打电阻。
这确实烦人的，关紧问题没有找到，
是啊。莫名其妙的弄好，就怕以后路上抛锚
必须找出根源
测量电阻判断是不是短路了，电阻有问题就有可能得，
打电机电阻？
这个是的，在高速外面行驶都是提心吊胆的不敢开的，
x5的，拆下来，同样的。装回x5就好了
是的，根没有问题的对比
你说电机跟那个X5
换过是把，
是啊。x5的电机也是一样的，
拆下来替换了，
同样问题。
感觉电机坏的可能性很少
换了那个车没有问题工作新能好那么电机没问题，
就是5的电机没有往x5装过
因为同样的问题，然后，两个电机，都装起来，用电瓶正反接，都是正常推轴
只是用车上的电机线，就推不动了
电压不够，无法工作
希望是这个问题，电脑板坏。
该修电脑板修，该换换。我看拆车件也就千把块。
要是机器问题，那就费钱了
主要是问题找到才行啦，问题没有找到那就老伙了，
是的。不知道电脑板怎么坏的
如果真是电脑板问题的话
对了，报警后，会自动锁死吗？类似电脑，cpu发热量大，就自动断电
它会不会因为报了两次：机油压力低，请立即停车联系宝马售后。
报跟熄火，就隔了三分钟左右
你好，没有那个汽车回出现抱紧熄火的，都是提示不能熄火de，
缸压问题这个我觉得就是机械问题，
跟电脑板还是没问题是吗
这个没有那个车厂会这样设计的，
白天先处理好电压的问题
我认为是的，
因为x5拆了电机，也是不能发动
也可以，把这个处理了在试试，
感觉问题还是在伺服电机上面。
拔了插头可以启动
拆了就不可以吧？
拆了相对的测量缸压没有了，
对了缸压每个都测试了，都是一样的，没高低，都是2
正常应该是8吧？
是的，还有就是缸压表有没有问题，就算缸压有问题也很少出现都一样的，
缸压表应该没问题吧
【宝马523没缸压】https://mr.baidu.com/dt4balg
建议还是检查一下，不要搞到最后由于设备工具的问题，都瞎搞了，可以把缸压表测量正常的车，
感觉跟这个帖子故障一样。但是我车很干净。
他是积碳造成的是不是，
没有所谓的积碳啥的，也非泡水
他没写最终问题。我已经给他私信留言了。
不知道会否回复
可以看看，可以作为参考。
就是没有答案。呵呵。否则可以做参考。我也对比了。他可能是因为积碳或者什么脏引起的吧？
我车子很干净。基本上5.6000一次机油
总共12万公里
都十年的车了
跟他一样，当天是先打机油什么的试。然后抬下来摇。
感觉都没问题，才又装回去
行驶之前是都正常的突然就出现这样的情况了
忽然熄火
熄火前，先亮故障灯
再电脑提示：机油压力低，请立即停车，联系宝马售后
整个过程5分钟。
机油压力会影响可变正时，
亮故障灯的时候，我用检测仪试了
回去了检查机油没有够不够了，
提示正时延迟
机油全部放出来了。很多，足够。换了没一千公里
进气还是排气了
进气应该
我以前做汽车租赁，所以车上备有这个
机油够报机油压力，与机油泵，汽油滤芯，阀体有关系，
那这三个，会无缸压吗
电脑没有问题有问题了搞了不能解决，我建议根据刚才上面的故障检查，
不会，会影响机油压力的一些问题，
感觉是没有油。晚上我也问了，他们说，第一时间都检查过进油什么的
嗯。白天先把电脑板弄弄看，到12v了，才能走下一步
哪里没有油了，
是的，
我只是说，现在发动，就跟没有油一样，空转
不是哪儿没油
感觉是缸压不够了可以缸压一下有没有缸压，还就是没有故障，喷油点火了没有了，
喷油点火是第一步检查的，都正常。
现在正在火车上，带电脑板去陈田，怕是电脑板问题。
不是把跑那么远，直接让电脑飞过去就得了。那边拆车多
1.怕电脑万一是好的，买了浪费钱。2.如果可以维修，除路费，维修费三五百搞定。
是的。你去看看把。不早了睡觉了不可以咨询我
晚安。我要在火车上度过了
好好度过这段旅程，过去找到结果晚安
