就是说这种故障的话，它不是说是单一的原因。不是说让你换个啥，然后他就好了，没有那么神奇，我上面的话是给你提到了他的一些思路和故障的原因，然后的话。其实的话就是它的一些原理，这个故障码怎么产生的，产生的原因就是因为电脑检测到了进气凸轮轴的位置和曲轴的位置不对。而造成不对的因素，比如说机油压力低了他一定会偏差，因为他这个是正时可变的，他不是说固定的正时，就是因为它的正时是可以调整的这个执行器链轮是有间隙的位置会跑所以才会出现这样的那样的问题。如果是单个凸轮轴的不具备这种功能，气门可变正时的车，它根本就永远不会出现这样的问题。所以造成它改变位置的一切因素，你都要考虑进去。缸盖上面机油压力低是它的第1个因素。这个缸盖上面的机油压力的话，和我们曲轴机油压力开关的压力的话，正常情况下是一样的，但是出现故障的时候它就不一样了。包括我们缸盖上面的那些单向阀。堵塞了以后都会造成缸盖上面的整体机油压力低。而我们缸体下面的压力下半部就没什么事儿。还有我们机油滤清器。劣质的机油滤清器会泄压，还有里面的那个泄压阀。那个都是造成我们缸盖上面机油压力低的原因。我们的这个凸轮轴后面那个传感器的信号发生器就是齿轮齿圈有没有变形？有没有跑偏？他跑偏了以后，凸轮轴位置传感器检测的位置都都是错误了。这个的话只有是和新凸轮轴进行对比，放在一个平面对比它的位置。我们的进排气的vvt执行器链轮内部有问题，都是导致查错误的原因。我们外部的电磁阀卡滞缸盖里面内部的这些压力油道堵塞。都是造成它的原因。我说了那么多，基本上就是说是从简单的到最后的疑难问题，疑难杂症问题全部在里面包含。跑不了其他地方去。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，这个故障码的话就是我们的曲轴和我们进气凸轮轴相对位置不合理，说白了就是电脑已经检测到当前的正时错误偏差。也就是电脑检测到了当前的正时是错误的。第1个还是首先要使用专用工具来去校正时。第2个确认我们进气凸轮轴上面的那个vvt的电磁阀。是不是有问题卡滞导致无法调节？第3个确认我们的这个微微提电磁阀里面的缸盖上面的油道是否出现堵塞。其他的如果说我们的vvt执行器就是我们的，正是进气的那个正时链轮你已经更换过，或者是进气凸轮轴已经更换过的话，你暂且这一块就不用考虑。
你好，这个故障码的话就是我们的曲轴和我们进气凸轮轴相对位置不合理，说白了就是电脑已经检测到当前的正时错误偏差。也就是电脑检测到了当前的正时是错误的。第1个还是首先要使用专用工具来去校正时。第2个确认我们进气凸轮轴上面的那个vvt的电磁阀。是不是有问题卡滞导致无法调节？第3个确认我们的这个VVT电磁阀里面的缸盖上面的油道是否出现堵塞。其他的如果说我们的vvt执行器就是我们的进气的那个正时链轮你已经更换过，或者是进气凸轮轴已经更换过的话，你暂且这一块就不用考虑。
包括我们缸盖上面的那个机油压力是不是不足偏低都会导致。建议可以先量一下缸盖机油压力都可以确认缸盖压力是否足够。在我们缸盖的侧面对应着我们前排气管氧传感器对应的那个地方有个螺栓拆掉，它接上我们的机油压力表。发动机水温85度以上的时候，怠速情况下它的压力最低为130千帕，可以确认一下。这个压力值就是它的极限值。我到了这个压力或者是低于这个压力那就有问题。如果机油压力不足的话，电磁阀调节以后，油路的油压低，这个轮的位置就无法进行调节适当就会出现正时错误偏离位置。
它的原理和控制的检查方法就在这边，然后的话你按照我上面给你说的思路进行排查确认。
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这个正时用工具安装完以后，盘了一圈，前面的轮用工具就塞不进去了。
那不就是正时错了。工具固定好凸轮轴。一缸处于上止点位置一定要最好，不要动。然后再挂皮带的时候。我们两个凸轮轴的齿轮螺丝是要松开的，是要能够自由旋转的，知道吧？在自由能够旋转的时候，对好标记，将我们的正式工具卡入齿轮里面。然后皮带挂好。将正时皮带的涨紧度调好。然后再固定好我们的凸轮轴，使用扳手固定好凸轮轴，然后另外使用扭力扳手去固定我们凸轮轴链轮中心的那个螺丝。紧的时候不允许凸轮轴受力，不允许凸轮轴转动。然后紧好以后再紧另外一个。否则你在紧的时候就已经跑了。或者是你没有按照我说的这样螺丝松开的话都是错误的。
然后两个齿轮不知道你换没换，这两个齿轮和电磁阀里面的油道还有压力都是非常关键的。有毛病都是这样的。
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机油泵和单向阀都换了， 齿轮换了一个进气的
它的原因就是说电脑检测到了进气凸轮轴正时位置不对凡是能够造成它错误的一切因素都是。
只要报这种故障码在确认正时没有错误的话，就是电磁阀凸轮轴以及链轮一起更换。剩下的还报那就是机油压力有问题。
我让你测缸盖上面的压力。就是看看缸盖上面的压力是不是低。低的话，你就检查你的机油油路。低的话就证明油道有堵塞的。证明我们缸盖上面的油道有堵的。
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我是先紧的螺丝然后挂的皮带，劲完螺丝以后取链轮工具的时候很紧，得用螺丝刀翘出来。
你找不到原因就去换东西的话，那么你很多东西都不一定好很多时候是换不好的，你除非换发动机总成。那你可以肯定换好。按照我上面说的规范作业。
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我知道，这个车就是下午问打不着火那个车
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是你回答的
我知道，能够影响这一块出问题的，我上面都已经跟你提到了，然后你逐步的去确认排查吧。这个故障换什么都有好的。有的换个拖轮轴就好了，有的换个齿轮就好了，有了重新对一下正时就好了，有的换个传感器就好了，有的重新换下机油就好了。有的重新换个机油滤芯就好了。而所有的故障原因就微软我上面提到的那么多认真仔细的排查就可以排除故障找到故障
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行好的
就是说这种故障的话，它不是说是单一的原因。不是说让你换个啥，然后他就好了，没有那么神奇，我上面的话是给你提到了他的一些思路和故障的原因，然后的话。其实的话就是它的一些原理，这个故障码怎么产生的，产生的原因就是因为电脑检测到了进气凸轮轴的位置和曲轴的位置不对。而造成不对的因素，比如说机油压力低了他一定会偏差，因为他这个是正时可变的，他不是说固定的正时，就是因为它的正时是可以调整的这个执行器链轮是有间隙的位置会跑所以才会出现这样的那样的问题。如果是单个凸轮轴的不具备这种功能，气门可变正时的车，它根本就永远不会出现这样的问题。所以造成它改变位置的一切因素，你都要考虑进去。缸盖上面机油压力低是它的第1个因素。这个缸盖上面的机油压力的话，和我们曲轴机油压力开关的压力的话，正常情况下是一样的，但是出现故障的时候它就不一样了。包括我们缸盖上面的那些单向阀。堵塞了以后都会造成缸盖上面的整体机油压力低。而我们缸体下面的压力下半部就没什么事儿。还有我们机油滤清器。劣质的机油滤清器会泄压，还有里面的那个泄压阀。那个都是造成我们缸盖上面机油压力低的原因。我们的这个凸轮轴后面那个传感器的信号发生器就是齿轮齿圈有没有变形？有没有跑偏？他跑偏了以后，凸轮轴位置传感器检测的位置都都是错误了。这个的话只有是和新凸轮轴进行对比，放在一个平面对比它的位置。我们的进排气的vvt执行器链轮内部有问题，都是导致查错误的原因。我们外部的电磁阀卡滞缸盖里面内部的这些压力油道堵塞。都是造成它的原因。我说了那么多，基本上就是说是从简单的到最后的疑难问题，疑难杂症问题全部在里面包含。跑不了其他地方去。
