有两个方式处理这个故障，第一是清洁氧传感器，添加98号汽油，高速行驶，如果三元催化损伤不严重，可以恢复。第二是更换三元催化，清洁氧传感器。更换时主要更换前后都有氧传感器的这一段，因为故障是由前后氧传感器信号进行计算的。
故障能不能消除掉
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能
车辆目前多少公里了
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过些时间又亮
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十万了
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10年车
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这个是三元催化还是氧传感器？
三元催化
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它是有两个三元催化的才
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能不能帮我确定是那个？
多大排量的车，我记得逍客是4缸机，那么三元催化就一个，就是前后氧传感器中间这一节
就一个三元催化，后氧传感器前面这一节就是
后氧传感器在哪里
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这个不是三元催化吗
是的，
第一次出现这个故障，你是怎么处理的，这个有些时候可以不用换，有些寿命到了只能更换，
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这个不是吗？
这个后面有氧传感器吗
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都是删除故障灯
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现在车主要求搞了
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有
4s
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这个故障是电脑版计算前后氧传感器信号的峰值和频率，得出的结论。如果三元催化老化，后氧传感器峰值高，波动快。
而引起三元催化出现老化的，一个是寿命，一个是内部的还原金属不起作用了。我们一般遇到这种能消除故障的，或者说第一次出现故障的，处理方法是拆下前后氧传感器，对传感器进行清洁，然后添加98号汽油，跑高速行驶。如果三元催化老化不严重，通过这个方法可以恢复。
如果严重的，就只有更换。
不管是更换还是简单处理，都要对氧传感器进行清洁，清除表面的积碳。
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语音我听不到？？
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关键是换了三元催化和清洗氧传感器故障灯还会亮吗？
如果油品没有问题，是不会再亮的。
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关键是中间那节是不是三元催化
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刚才才我问卖配件的
是，有三元催化的作用，但如果这一节的后面没有氧传感器，那么它就不会参与报故障。也就是说可以换前面的，也就是两个氧传感器中节这个三元催化
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有一个氧传感器就是在中间那节啊
你没明白我的意思，也有可能是我没有明白你的意思，你看我发给你的第一个图片，这才是真正引起故障的三元催化，因为他的前后都有氧传感器，如果一个三元催化的后面没有氧传感器，这个三元催化反应得好不好，是不被检测的，就不存在报故障
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那么需要换那个？
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是中间那个还是排气支管那个？
能不能把这几个的位置画一个示意图，拍下来看看，就如同我发给的那个图片类似。那个图片是维修手册的
