你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，你问这种问题出现多长时间了，都做过什么检查和维修？更换过什么零部件，更换维修之后有什么改善吗？
一个礼拜了，清故障码了，一两天又有故障码
请问您是什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
GL8，排量2.4，行政版
14款
2.4.行驰十一万多公里了
嗯，好的，稍等，我跟你说一下它的一些原理方面的东西防止因为不同排量它的这个有些含义是不一样的。
好的
这个故障码的话，也就是说我们进气凸轮轴位置性能。那么它整个的一个工作原理的话，就是说我们发动机在正常运行的过程中，凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块，以改变凸轮轴的正时来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉冲信号pwm型号。而我们的发动机控制模块的话，通过控制电磁阀的通电时间以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提前和延迟凸轮轴位置执行器电磁阀控制，用来施加压力以提前或者是延迟凸轮轴的机油流量。这个是他的这一块，整个一个原理一个过程。那么出现这个故障码的原因的话，就是说我们发动机控制模块监测到期望的凸轮轴位置角度和实际的角度是不一样的，然后之间差异的话已经大于六度，而且该故障现象持续存在十秒钟以上，那么就进入这个故障码了。然后这种现象的话，首先的话我们需要简单的确认下我们的机油有没有缺少，我们的机油是否需要更换，这个机油的量的多少，以及机油黏度也会对这一块产生较大的一个影响。其次就是说我们发动机里面的一些机械系统的维修，凸轮轴凸轮轴执行器或者是正时链条安装不当，都有可能导致此类故障码的产生。还有就是我们单独的进气或者是排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的电阻，如果说大于九欧姆的话，也会导致此类故障码，我们如果怀疑电路的电阻过高的话，在发动机在怠速运行的时候控制电路接地，在故障诊断仪上面，我们可以读取到里面进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低的一个测试状态，你看有没有这个？以及参数会显示故障。这个可以测量我们的这个控制线路的电阻是否有问题，是否过大。
也就是说我们要维修这个故障之前的话，我们首先需要常规检查确认一下，就是我们的机油量是否正常，机油是否需要更换。还有就是发动机怠速运行状态，我们使用我们的电脑诊断仪做出相对应的一个指令，进入到发动机控制电脑里面，然后找到里面的凸轮轴执行器。做动作测试，我们从零度变化到20度，再从20度变化的零度观察我们诊断仪里面相应的凸轮轴位置变化的参数，在每个指令状态的两度以内。
机油刚刚换没多久，一直是车主自己买机油的
嗯，再跟你说一下具体的一个线路方面的一个检测方法。首先就是点火开关处于关闭的位置，断开我们凸轮轴位置执行器电磁阀的线路插头。然后测量我们的这个插插头上面的电路端子b和搭铁之间的电阻是否小于五欧姆如果小于五欧姆以内就是正常的，如果大于该规定值，就说明当前电路处于开路或者是电阻过大。还有就是说我们在检查过程中也需要使用到测试室灯。就是将点火开关打开的时候，然后确认我们的这个凸轮轴位置执行器插头的a号线和搭铁之间，看一下我们的这个是灯会不会亮，正常情况下是点亮的。如果不亮的话，就要查这个电源线路以及保险丝。如果检查的这个电源线路和信号控制线路都没有对短路或者是信号控制线路对地短路的情况下。那么这种情况的话，就需要更换我们的凸轮轴位置执行器电磁阀。其实我们两个可以直接互换来去验证看后期故障码，如果改变，那么就是我们的执行器的电磁阀有问题。对于这款车型的话，我们的这个凸轮轴位置执行器电磁阀损坏的还是比较多的。我们也可以使用万用表去单独测量一下我们的这个凸轮轴位置执行器的一个电磁阀，拔掉插头，在常温之下我们去测量两个针脚之间的电阻为9.5到15欧姆。如果不在规定值，也是需要更换凸轮轴位置执行器电磁阀。
你按照我上面给你说的那个流程去查，一定可以查出来问题，这个就是从头到尾的包含全部的一些东西。只要能看得懂，就一定能够查出来问题。
第一次也有个故障码是P0010-00是凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路，不过这个故障码没有了
好的
最简单的方式的话，就是把进排气的两个凸轮轴电磁阀替换一下，互换一下位置，如果后期变成排气凸轮轴位置性能的话。那就是这个电磁阀坏了，而且对于我们这款车型，这个电磁阀坏的概率比较大比较多啊，现在这种维修换的比较多。我跟你说的那些东西的话，有的是换完还不行，换完这个的话还不行的时候需要进行一个排查。
嗯好的👌
电磁阀怎么量呀
那个是量它的电阻。使用万用表的电阻档。万用表上面的两个表笔，分别测量我们这个电磁阀上面的两个针脚。
那个只是检测他的一种方法，并不是说完全通过电阻可以判断出来，那个也是不一定的，他有的是内部发卡，而并不是线圈断了线圈，断的话那个测量可以测量出来。
用200欧挡还是2K挡2Ok挡
用200欧姆的。
都正常的，现在换电磁阀了，试试看先谢谢师傅
好的不用客气。
