你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好 请问科鲁兹报p0011-00
进气凸轮轴调节故障
这个故障怎么处理
把两个电磁阀互换一下。
试试
互换过还是报这个故障
就只是漏油换过缸盖垫子
还有其他垫子密封垫
其他什么都没有动过 装好后报这个故障
嗯，安装的问题。
对正时的时候把两个凸轮轴螺栓松掉。
装好了皮带再紧。
是这样对的 现在读凸轮轴数据进气温度达到之后80以上
排气数据60多
这里要对什么吗
上方也是拉紧状态。
此时曲轴不能走位。
拉紧的状态下，把中心螺丝拧紧就可以了。
是这样对的正时 唯一就是发电机后面以前没单向阀这次装了一个单向阀
老师 现在你判断最大可能是哪里出了问题
如果安装没问题，换掉进气凸轮轴轮
之前都是正常使用的 这次还磨过气门和调气门间隙
和换垫子 其他就都没有动过
没关系的。
紧螺丝的时候不拿定位工具。
紧凸轮轴螺丝吗
是。
松掉螺栓，工具固定住凸轮轴，定位好曲轴，凸轮轴皮带轮在自由状态套皮带，装好涨紧器，把皮带拉紧，再把凸轮轴中心螺栓拧紧。
这样做的目的是让曲轴精确的匹配凸轮轴的位置。
带vvt的对安装的要求比较高。
这种情况有没可能是机油压力低
发动机背后的单向阀以前没装现在装上了对油压有没影响
没影响。
测机油压力温度风扇转的时候只有1个压
嗯，机油灯报警么？
没有报警
就出现p0011-00加速无力 踩有没声音发闷
油门
嗯，不用考虑其他
现在主要对正时吗
主要考虑是正时问题吗
是。
Vvt轮也响
VVT轮不会响，他主要是正时相位不正确，在冷车的时候会像柴油机一样发出那种爆震声音。
这个声音是气流产生的声音。
就是再确认对一下正时看看状况吗
是
谢谢 我再试试
不客气
老师 正时确定对好了还是报这个故障
P0011？
还是这个码？
嗯是的 还是报p0011-00进气凸轮轴系统性能
更换进气皮带轮。
老师 装好之后跑一段路才会出故障码
要热车的情况下。
冷车要忽略。
就是急加油或者水温达到之后风扇转了才会出现
在热车情况下把故障码删掉。
因为冷车发动机电脑板不检查正时相位。
哦 好的
老师你好
现在进气凸轮轴数据水温最高的时候82 也没报故障嘛 请问这样子正常吗
一直不报故障码才算正常。
高于82就会报故障，是不是？
高于85就会
怠速运转了半个小时没有高于85
不正常
如果确定安装没有问题，重点考虑一下配件。
进气皮带轮和电子阀。
水温高于85度，原地踩油门会不会爆？
路上行驶也是一方面，原地是一方面，区分一下。
现在是操作的哪里有改善还是怎么样？
现在是把发动机背后单向阀取了
水温108度风扇转 之前108风扇转进气凸轮轴数据85或者以上就会出这个故障码
现在108度风扇转凸轮轴数据在80左右没有超85没有报故障了
进气凸轮有一个实际值和理论值，看一下他们的差额。
从怠速到踩油门。
踩油门会变低
实际是跟着理论走。
深急踩油门最低40左右
实际值越接近理论值越正常。
看一下两个同步。
刚才怠速状态急加油有时候在60上下 有时最低40左右
单看数据看不出来的。
发动机电脑板会计算一个理论值出来。
实际值就要靠进气电磁调节阀来接近。
好的 谢谢老师
不客气，考虑跟正常车互换一下进气凸轮轴调节阀。
范围应该比较小了。
安装的可能性应该不大。
好
原地踩油门会不会报故障码，跟在路上行驶会不会报是有区别的。
如果热车原地不报，几乎排除了安装的可能性。
踩油门的情况下。
之前原地怠速都会 现在原地怠速没有 但是数据好像不对
在路上行驶需要调节的角度和响应，比原地踩油门高得多。
我再路试一下试试
之前同步曲轴和凸轮轴的时候，外侧的皮带是拉紧的么？
前面有没有做这个操作流程？
是把曲轴那个轮订好位之后拉紧皮带用正时工具对的正时
嗯，拉紧皮带之后，曲轴没有走位吧？
没有 曲轴定好位之后是用螺丝戴上的
是这样的，曲轴的齿轮，它是有定位销的，就是曲没有随着皮带拉紧转动位置吧。
没有
嗯确定就好。
如果转动了就会报这个故障吗
转动了等于白做了。
要让凸轮轴皮带轮转动位置，曲轴要定在那里不能动。
再紧螺丝，这样才有效。
确定没有 我拆了一个单向阀 以前没有装
好
凸轮轴皮带轮用不用定位的
就是在紧之前
大概对上。
厂家是有那个要求。
这里不用太精确。
好
