你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
你好
哪年车？
18年
亏电了吧
换的新电瓶
昨天咨询了一个技师让找网关模块
能不能把保险盒和发动机电脑针脚图发一下
电脑读故障只有bcm和仪表可以进去
18年2.0T的还在质保期吧
事故车？
？？
10年的车
10年3.8排量的！
4s
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电脑诊断结果照片发一下
对
前桥平衡杆电机插头拔下来看看
前桥平衡杆电机插头拔下来看看
在什么位置
前桥前边
拍照
这个吗
对
拔开看看
应该就是这的问题
进水了
插头清理别插了，应该可以启动了
还是没有启动
插头清理了吗？
清理了
故障码又是什么？
现在读一下
bcm和仪表和放大器可以进去
其他系统进不去
清除一下
清洁的插头拍照
这几个清不掉
摸的黄油？
打开里面就有黄油
后边线套剥开
漏出线拍照
电机那头也拍个照
bcm和仪表和放大器可以进去，比之前多了个放大器可以进去？
放大器之前就可以进去
开钥匙门测这两个电压。
现在仪表也不显示档位
确保它俩在小尖头那没有接触
先测电压
对地2.5
都是2.5吧？
一个2.2一个2.5
对地电压
断开电瓶负极，测两根线之间电阻
车里有没有被水泡过？
不知道
好像没有
断开电瓶负极，测两根线之间电阻
车内地板没发现水渍
嗯先测电阻吧
120欧
123.8
拍个照
风扇刚刚自己转动了
稍等，应该是CAN...C网络哪个主模块问题了。查查这车主模块是那两个
诊断电脑再进入看看
主模块是不是在保险盒里
他算一个
还有一个在哪里
应该是仪表，我再查查
现在电脑进入再看看还剩什么码
好
用不用清一下
发动机进不去
不用了稍等
好的
这几个模块中的一个
稍等
ABS模块插头扒开看看
这几个都是什么模块
发动机变速器ABS防盗模块可断平衡杆模块
拔了不行
先看ABS12/13针脚测测
测测模块测对应针脚电阻
？测量结果拍照
两个线对地电压2.47V左右 两个线的电阻123欧
对应到模块两个针脚电阻呢？
测模块侧电阻
再测测配电盒C1插头15/16针脚
主模块网线对应到内部电阻应该是120欧姆。其它模块3千欧姆左右。
配电盒是个主模块，配电盒的C1插头15/16针脚对应内部电阻也应该是120欧姆
刚刚有一个插头忘了插
这个是插上以后的故障
清不掉
！配电盒有个插头没插？
方向盘那拆东西了吗？
车内拍照
对
方向盘拆下了
拍照，要么你就全装好再电脑检测！
恢复好了再拿电脑检测吧，别忘了插插头。
但是现在车子还是没启动
测这个模块的电源搭铁网线。
这就是防盗模块
1 G20 VT/BR 22 点火开关检测
2 N0 NA 0 未连接
3 F20 PK/WT 22 点火开关运行/启动控制输出
4 Z914 BK 18 接地
5 A412 RD 18 带保险丝的B(+)
6 D65 WT/BK 22 CAN C (+)
7 D64 WT/LB 22 CAN C (-)
8 N0 NA 0 未连接
cna2.4V
电源搭铁呢？
测量拍照
正常
正常的话还通讯中断就是模块问题了
有启动了
气囊电脑CAN线没有插
理论是跟气囊没关系！
