机油压力不足的问题是纯机械故障不牵扯到电控传感器执行器以及电控线路知道吧，但是这个故障它会在这么多东西组成下，任何个地方出问题都可能会触发，但是现在你机油压力过低这一条你其他你就不用去考虑，其他你现在就不需要去查。缸盖上面所有的油道不允许出现堵塞，那么缸盖上面没有问题的话，就是我们缸体侧面的那个单向阀或者是单向阀里面的油道出现堵塞。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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你好
你好，故障码能不能清除亮？故障现在是持续还是偶发？
当前做过什么检查和配件更换没有？故障是什么时候开始出现的？是正常行驶中还是维修中出现的问题？
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可以清除，
哪一年的雪佛兰景程
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出现这个问题，过来维修，修完也是一样的
故障码是P0011是吧？
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10年
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是的
进气排气电磁阀互换位置验证一下。
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进排正时轮，进气凸轮轴，单向阀，机油泵都换了
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电磁阀，凸轮轴位置传感器，都换了
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换的都是原专正厂的
首先那个故障码你要能明白啥意思，那个故障码的存在，就是我们发动机电脑通过凸轮轴位置传感器来监测出来当前实际的凸轮轴轴位置与电脑控制了电磁阀之后调整凸轮轴的位置的时候不匹配。就是说我们电脑没有控制凸轮轴的时候，它的位置是固定的。当我们电脑把控制这个进气VVT执行器的电磁阀通电调整的时候。我们凸轮轴的位置没变化。或者是变化不对，然后就是我电脑调整的目的需要你凸轮轴轴旋转角角度变化或者是提前调整5度8度9度，但是实际上没有变化。
这个故障码现在是能不能清掉？是可以清掉启动就有，还是跑了一段时间才会有？
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怠速走5分钟左右就出来了
现在这种情况的话，如果电磁阀已经换过全新的了，而且也互换过了。那么现在的话就测量我们缸盖上面的机油压力测量一下看看是多少，测试的时候就是水温温度80度以上的时候，看看是多少怠速的时候不开空调不开大灯。看一下机油压力实测值是多少，这个必须要做。
上面是测量机油压力的地方。
测量缸盖上面主油道机油压力的地方。
要把故障确认出来现在是哪一块
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多少是正常的
因为这一块牵扯的东西比较多，电控，机械 油压，传感器，线路等。
怠速的时候80度以上的时候机油压力是1.3~1.8bar不开空调不开大灯怠速的时候。
那个1.3就是极限值。正常的都是在1.8甚至2.2的都有。
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缸盖上只有0.8
那这故障一定会存在。
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怎么解决
机油压力不足你说应该怎么解决？如果测过了的话这就是问题。整个油道有漏油的地方。就是有泄压的地方。
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我的瓦也是换了的，如果机油压力不足进气排气都应该报故障的，路试机油灯也不亮
机油报警灯的话0.2bar灯就不亮。
报故障就是先报进气。进气为主。
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我已经是第二次打开发动机了，看不出来那里有问题不出
看不出来的话就换发动机。或者是更换缸盖总成。
一般出问题都是缸盖上面出问题导致。
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换车
就那个机油压力缸盖调整那个VVT执行器齿轮轮都调整不了，它是靠机油压力去顶的，它就顶不动。
机油压力不足那是硬伤。
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只要把机油压力修好就能解决，是吧
需要使用千分尺去测量轴径，跟瓦盖装配好之后的间隙。有些故障不是能够直接通过眼去看到的，你要用眼看到那就厉害了。
对。机油压力正常了以后，电脑去控制这个电磁阀，调整打开这个电磁阀就是一个开关。这个油才能通过电磁阀流入我们执行器齿轮里面。然后才能推动我们的凸轮轴旋转角度。那个时候他只要会动作，我电脑控制了你动了，你执行了这故障码就没有了。因为它后面有凸轮轴传感器，它在监测凸轮轴的位置，电脑现在就是发现我控制了电磁阀为什么进气凸轮轴位置没动？能理解这句话的意思吗?这故障看似很复杂，其实你把我上面说的理解的话，自己就有方向有思路。不好修的原因，只是因为他牵扯的点比较多，你不了解他。你如果了解的话，这种故障的话就那几步。能区分出来是电控问题还是执行器问题，还是油路问题，通过相应的测试手段就能区分。像这种情况你油压不够，你再去换传感器，换电磁阀，换里面的执行器齿轮对正时都没用的。虽然说他们有可能有问题，但是至少目前跟他没关系。
机油压力必须要正常，所有的控制方面都是建立在我们机械机油压力正常的基础上。
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我用印泥试过，瓦不至于导致油压
我上面提到的你测缸盖上面的机油压力，结果你问我多少个正常，我不知道你以前测过没测过，然后你就说了一个0.8。那么我想说你这个0.8是冷车还是在热车冷车热车是不一样的，测试的时候必须以热车水温80度以上为标准。
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电脑板会不会，出现偶发
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😓😓😓热车
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这是在解决问题，我没有必要跟你说假话
能够引起我们整个机油油道。压力低的原因比较多，我跟你说一几下，因为你不可能全部都换，你也不可能全部都去检查，因为有些东西你不是说是你用眼能看出来的。我们的机油散热器就是我们的那个机油滤芯总成。里面出问题只有压力低。这个不是说你能拆掉，用眼能看出来看不出来。能看出来的时候是直接就没有压力了。我们刚体后方的油道里面的单向阀有堵住的，或者是那个油道里面有密封胶。我们集油泵内部机械齿轮磨损。这个你看外观看不出来？像这些东西你只能去换验证，曲轴连杆轴瓦的话，那个是可以看一下有没有拉伤，可以测试间隙是否过大？然后我们4个机油的活塞喷嘴。那些喷口看看有没有断裂有没有过大。缸体下半部分就这么多地方。
而缸盖部分的话，就我跟你说两条凸轮轴。两条凸轮轴跟缸盖之间磨损跟瓦盖之间磨损。磨损之后会从凸轮轴轴径上面把油给跑了。所以换缸盖的原因就是因为那地方轴径磨损了，那个你用眼也看不出来的。
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第一次修完发动机，路试回来测的机油压力，现在又从新打开发动机，我就想知道还有没有什么问题会影响
能够出现泄压问题的点，就我上面提到的那些地方。它跟你这个汽油漏油还不一样，你漏在外面了能看出来它是漏是漏在里面了，你是无法查看的。所以这种故障你要发现不了那就是换，你所谓的修发动机，就是拆拆洗洗装装。
电脑版是电控。他控制不了让你机油压力低。他也无法调节你机油压力高。
没有别的其他原因，我上面说的已经全部包含了。
上面说的那一点就是我们因为我们经常修，这也是我们清楚的知道，就我上面说的那些店同样的现象不一样的故障点能理解吧，它会不同的车出现一样的故障，但是的结果都是处理方案都是不一样的，有的是这个坏了，有的是那个坏了。最终的结果就是有的换缸盖解决问题了，但是你缸盖你有的时候也看不出来啥，其实就是缸盖上面的轴径磨损了 这个出现问题的点无非就是缸盖上半部和缸体下半部。缸体下半部的话我们缸体不换，我们其他的都能去换掉去验证它。我们连杆轴瓦我们都可以去测试，剩下的机油泵我们可以去拆开去检测里面的磨损情况有没有异常划伤破损我们可以拆掉去看一下有没有断裂有没有损坏。机油喷嘴都是可以拆掉检查的。我们缸体上面的主油道，使用气枪去吹对着水管去冲，看看有没有堵住是否呈水柱一样的东西出来。然后缸体的上面的单向阀换掉换全新的，因为那个东西的话用个几万公里容易坏。我们机油滤芯那一块的话，更换机油滤芯带做壳体总成就是机油散热器总成，经过这样的处理。我们缸体下半部的故障就可以100%全部排除。剩下如果装完之后压力依然低，直接更换缸盖总成100%解决问题。
上面说那点，你只要能够检查认认真真的去检查去做。就能解决这个问题。还有一点就是缸盖上面有的是劣质的缸盖，有的缸盖跟轴的那些油道孔，位置都不对，我们都有遇到过。
机油压力不足的问题是纯机械故障不牵扯到电控传感器执行器以及电控线路知道吧，但是这个故障它会在这么多东西组成下，任何个地方出问题都可能会触发，但是现在你机油压力过低这一条你其他你就不用去考虑，其他你现在就不需要去查。
上面发的字虽然说很多，你念一遍你就明白啥意思了，你如果不念也不细看，那基本上也理解不了。我写那么多字就是为了让你好理解。能明白什么意思？
