终端电阻的模块断开插头应该是120欧姆，内部有两个60欧姆的电阻串连就是120欧姆，当两个120欧姆终端电阻并连再一起就是60欧姆。
根据您的描述，如果两个终端电阻分开测量如果都是120欧姆证明模块的终端电阻没有问题，而在诊断插头测量是120欧姆则需要检查两终端电阻的两条can线到can线短路器是否有断路了。
你好，我是汽车大师专家技师-麦耀鹏，很高兴为你解答。
你好
您好，再abs插头直接量这个can线电阻是多少
120
电压是多少
拆掉电瓶负极量120
2.5
2.7
把车身控制模块拔了再量
拔了
还是这样
现在是所以系统都进不了吗
不是
发动机
只要拔了abs就好了？
气囊
ABs
拔掉ABs可以进去气囊和发动机
对的
这样的话那就是abs有问题或是abs的can线有问题
拔掉ABS后发动机电脑第一次进不去，第二次可以进去第三次进不去第四次可以进去
ABS换了的
拔了abs的插头can电压是多少？
还是这个问题
诊断插头还是ABS插头
诊断插头
2.5 2.4
想加等于5伏就对了
插回去就是2.5 2.7吗
稍等，我试下
你这个120的电阻在哪个位置量的？
ABS插头
18 33
这个不正常啊电压
电阻应该在obd插头量
再量一下
插头插回去
不是，我说的是ABS插头18号脚33号脚
😂
在诊断插头量电阻跟电压
需要拆掉电瓶负极量电阻吗
还是直接量电阻
！量电阻必须要拆电瓶
这个应该是有一个终端电阻有问题了。或是can线断了
再量下，不拔插头的电压
不拔ABS的电压？？
对
你刚才不是量过拔了的电压吗？2.4 2.5
没有变化
一个针脚2.46 一个针脚2.47 拔不拔ABS插头电压一样的
哪这个电压就有问题了
4s
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跟电阻没关系了？？
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可以进去
稍等我在试下
发动机电脑吗
嗯
好的
稍等
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我要量电压？？
拔模块插头看电压有没有变化？？
还是把模块看电阻有没有变化
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只能进去车身控制模块
ABS还是进不去
其他的都进不去？
现在你终端电阻120欧姆，这个肯定是有一个终端电阻有问题。最直接的办法就是找到有终端电阻的模块量它的电阻如果是120欧姆那就是有问题了
4s
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您有没有这个车的电路图
4s
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我找下这两跟线去了哪里
拔掉ABS电阻还是120拔掉BCM电阻是1
ABS泵上边的这两个根网线是不是和诊断插头这个网线是通的
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发动机电脑？？
对的
好的
我试下
发动机电脑线上没找到火线
量了是多少
一个火线都没有
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电脑板正常最少有一根常电源正电跟一根acc的电源。搭铁最少也有一到两根
没有电源就需要检查保险。继电器。
我查到了
电脑板阻值120
哪电脑板有问题了
电脑板终端电阻120欧姆就相当于拔了电脑板插头所以你量一直就是120欧姆
我把电脑插头拔掉量也是119
终端电阻有一个有问题你在哪量都是120欧姆
拿电脑板给人换一个终端电阻应该都可以了或者换一个产值就高点😂
我把电脑插头拔了以后再量诊断插头还是120这个对吗
拔了诊断电脑插头这个不影响这个电阻的。再说你不是在诊断插头上量终端电阻吗？
4s
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你量电脑板的终端电阻是多少？
量一下发动机插头的can电压是多少？
带有终端电阻的模块断开插头应该是120欧姆，内部有两个60欧姆的电阻串连就是120欧姆，当两个120欧姆终端电阻并连再一起就是60欧姆。
你测量两个带终端电阻的模块如果都是有120欧姆的话，就需要检查哪个模块的can线到can线短路器是不是断了。或者是网关有问题
我把发动机电脑拆下来了，然后测量诊断插头是120，
我把发动机电脑拆下来诊断插头是不是应该是60
不对
我把发动机电脑插头拔了，电脑拿下来测量两个针脚是120
把发动机电脑拆下来量诊断插头120是对的？？
还是
？？
这个图能看得懂吗
意思是你不管把那个终端电阻都是显示120
只要两个120并连在一起就60
发动机电脑如果是120没有问题
你把车身控制模块跟发动机模块两个终端电阻分别断开来量模块如果都是120那需要检查线路到can短路器或者是网关了
能明白吗
如果终端电阻没有问题，这两个终端电阻两条线随便那一条断了都是测量出120的电阻
这车只有两个地方有终端电阻对吧，一个发动机电脑一个车身控制模块
这车有没有网关啊
