现在目前的信息就是技术查询，15号是空阵，可能是你测量的位置与实际是不吻合的，但是车辆最终的故障只有两个，要么换挡杆出问题了，要么变速箱阀体出问题了，也就是按照你的信息，虽然你测量的过程可能出现了偏差，但最终能提供的一个信息就是你的变速箱阀体出现了不正常的状态，也就是说需要进行维修或者是更换。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
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你好大师
是的
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显示屏显示功能故障可能无法挂入R、N、D档
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马上拍给你
机械换挡机构的
有可能阀体损坏保护了是吗
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踩刹车P档锁止电磁阀没有信号，电磁阀两根线有长电没有打铁控制，直接打铁给一下电磁阀工作就可以解锁
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你是说变速箱圆形插头跟换挡杆之间通不通是吗
对
变速箱圆形插头线束进入发动机仓右侧电脑盒的
嗯
这个插头的5号和6号
通值不一样
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都通的，7号线通档杆位置常供电，11号线通档杆前面位置插头刹车供电
变速箱这两条线要通到换挡杆上面去，你要测量出来通到换挡杆上哪个插头的，不是你自己去找通往哪里的，我已经明确告诉你另外的一个地方在哪呢？
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这是你说的这两根线是一个插头
有电，7号线是常供电，11号线是刹车灯，退出P档后11号线变成常供电
这根线的档杆电磁阀是工作的，换挡机构另外一个电磁阀不工作
车辆目前根据诊断体质信息做出的判断，就是测量我说的这两条线之间的电压，如果在踩刹车的时候有电压输入就更换换挡杆，机构车辆问题可以解决，如果没有电压输入的情况下就更换变速箱阀体来解决这个问题，不要说有电压，输入电磁阀还不工作，换了一个还不工作，然后电磁阀撞到别的车上又好使，没有这种可能性，一共有两条线，我没说的现你也不用管，你也不用测量。
那请问变速箱上的15号线是干嘛的呢
15号线如果从变速箱给出打铁信号，档杆的另外一个电磁阀就可以工作
与当前的这个故障没有直接关联。
15号线直接连着档杆电磁阀的，这根线我直接打铁一下就可以挂档
档杆有两个电磁阀，只要15号线连接的这个电磁阀打开了，那么踩刹车就可以挂档，这个即使打开了不踩刹车也挂不上
你认为需要换什么东西
变速箱上的15号线直接连着档杆的另外一个电磁阀，这个电磁阀两根线，一个是常供电跟7号线是一根线，另一条就是15号线，应该踩刹车从变速箱输出负极信号才可以挂档
我只是述说一下目前状况
嗯
目前就是踩刹车15号线没有负极信号，也就是说没有控制信号
嗯
我怀疑是变速箱阀体有故障，踩刹车11号线刹车信号给变速箱指令，变速箱电脑识别到有问题就不给15号线信号，所以档杆被锁止，我这只是猜测哈，根据资料的话我说的不一定对哈
现在目前的信息就是技术查询，15号是空阵，可能是你测量的位置与实际是不吻合的，但是车辆最终的故障只有两个，要么换挡杆出问题了，要么变速箱阀体出问题了，也就是按照你的信息，虽然你测量的过程可能出现了偏差，但最终能提供的一个信息就是你的变速箱阀体出现了不正常的状态，也就是说需要进行维修或者是更换。
