这样吧，刚才不是测量了吗？现在线路不是通的吗？对吧通的话你再调到电阻档，你看电阻是否小于一欧姆以内，同时确认电脑端插头和abs电脑端插头那个插头的插孔，看一下有没有变大。如果测量线路两端电阻是小于一欧姆，而且两端插头之间插件没有存在接触不良。这种情况先更换abs泵。如更换abs泵，如果再出现更换发动机控制模块。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
这个故障码的话当前能不能清除掉？
不能
清不掉，abs里没故障，读传感器数据也是好的
是不是abs泵不行
ABS电脑的插头重新插拔一下试一下，还有发动机电脑版的插头，重新插拔一下试一下。
好
一样
还是清不掉
好的，现在拔掉abs电脑插头和发动机电脑版插头。测试一下abs电脑插头的38号线白黄色线到电脑插头之间的其中一根线通不通？
这两个故障是不是有关联
好
没有关联。
那个活性炭罐电磁阀那个故障的话，确认一下电磁阀本身有没有损坏，以及电磁阀的供电有没有控制线有没有控制信号？和控制线有没有对地或者是对电源短路以及开路。
38到电脑板有通
好，ABS电脑端插头插上去，点火钥匙打开，发动机电脑板插头不插到电脑板通的这根线，你测试一下线上面有没有电压到负极之间有没有电压，有的话电压是几伏？
38号线测了，是负极线12v
到负极测试是12伏是吧？
好，把电脑端插上去测量abs电脑插头的38号线到蓄电池负极看看有没有电压，有的话看电压是几伏？
我刚刚测是直接搭电瓶头，38到电瓶正极有12v到负极头就没电源
就是电脑那端到电瓶头
我说的是到负极电压有没有？
有
就是测试一下发动机电脑插头那根线，点火钥匙打开的时候，你a BS电脑插头插上去测试一下到蓄电池负极的电压有没有，有的话电压是几伏，然后发动机电脑板插头插上去测试你abs电脑插头拔掉那个38号线到负极电压有没有？有的话电压是几伏？
有的话电压是多少？不是正极，是测到负极电压就是测那根线有没有电电压是几伏？
测量那根线到负极没有电压那就是没电。
你那样说的话，那电脑上那线就是没电压
这样吧，刚才不是测量了吗？现在线路不是通的吗？对吧通的话你再调到电阻档，你看电阻是否小于一欧姆以内，同时确认电脑端插头和abs电脑端插头那个插头的插孔，看一下有没有变大。如果测量线路两端电阻是小于一欧姆，而且两端插头之间插件没有存在接触不良。这种情况先更换abs泵。如更换abs泵，如果再更换发动机控制模块。
那根线就是他们之间的通讯线
更换abs模块。
好
因为那根线现在一直是搭铁线了。发动机电脑以及接收不到任何的 Abs的轮速信息了。因为那根线你测量到负极没有电压测量正极的话有12伏就说明那根线已经变成搭铁线了。你这个时候就是测量到负极。没有电压，那么你转到正极有12伏电压的时候，你这个时候你把abs电脑插头拔了，你看一下是不是没有了12伏电压了，如果这个时候。 Abs电脑插头已经拔了，依然有12伏电压那就说明你这个里面的这根线在其他地方有短路的搭铁短路。可以这一步可以做一下测试，以防止线路出现对搭铁短路。如果拔掉插头之后就对正极就没有电压了，那这个时候线路就没有问题。
嗯好的
测了，发动机电脑板38号线传送到abs泵插头是正极12负
好，进行更换abs泵。
ok
对了再帮我一个忙，电磁阀控制线到发动机电脑板是哪一号针脚
我电磁阀刚换新的
那根线是根黑色的线到发动机电脑版是46号线。
碳罐电磁阀另外一根线是12伏的正极。
好
这个活性炭罐电磁阀这个故障码产生的原因就是说发动机电脑板检测到活性炭罐电磁阀的插头控制线路开路。就是说这个中间的话，无论是碳罐电磁阀的正极电源没有了，还是电脑板的控制线断开了都会导致这个故障码的存在，包括电磁阀阀本身你电磁阀阀本身已经更换的话，你就重点确认电磁阀的插头的电源和控制线是否在出现断路接触不良。
嗯
好谢谢了
不客气
