您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况的话就直接考虑他的水循环有问题，这个循环包含的东西比较多，包括他的水泵以及其他店以及水稻
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
水温数据是多少呢
怠速在92到102原地踩油门在86到96跑高速水温能达到108
这个水泵循环不是很好
刚开始我也怀疑水泵工作不好，所以拆了下来，左右盘了，都正常
水道呢
我等水温高时把热管理模块插头拔了，就水温正常了，在86到96循环，风扇也正常转
这应该不是水道的问题
从温度看，确实循环不好，不好的原因要么水泵，要么水道，还有就是有气，毕竟节温器拆了
水温数据和实际温度相符吗
我节温器让他全打开的时候走一段时间，也没有缺水，怎么有气，
节温器全打开之后水温循环全都是好的，怎么就是水泵和水道了
怠速在92到102原地踩油门在86到96跑高速水温能达到108。就这一句话就行了，风扇只要转，它停止的温度数据，肯定低于90才对。
对啊
风扇停止数据在88
所以说肯定不循环。风扇转，水温都下不去。不循环能有啥原因，不就是我说的那几个吗？
会不会热管理模块的开度呢
你说的具体是什么开度？
节温器
4s
点击前往小程序查看回复
你问题描述已经换了
电子节温器的开度
这种有问题直接就报电路故障了，占空比控制没异常，又是新的，根本不用考虑开度之类的问题。你也说了，踩油门没事，就是自己怠速的时候下不来
对
关键跑高速水温会高
什么原因更换的节温器
当我把节温器全开的状态，风扇能正常工作。正常停啊
一开始因为高温
占空比随着水温升高如何变的，风扇高低速切换时间是不是标准。这些你也说明一下
现在风扇转了，吹得全是冷风
这一部分没毛病。你是不是在纠结为什么如果系统有气，却不缺水？
也不是
那我说这就是三个原因之一。你为什么不信呢？
我在纠结他这个节温器开度和水温是不是对的
他如果水温在96的情况能开度在60就没问题了，关键这开度才40多
它的目标值就这么大，这是电脑根据计算设定的。这个不是原因
那这个车的排气有什么讲究吗
没有
那就是出现在水泵循环上的吧
是的
