从交流结果来看，如果只是更换了空气流量计，就引发混合气差别这么大，那么说明这个空气流量计还是有问题的。这两个空气流量计，其中有一个肯定是正常的，或者说比较接近正常，那如果是这样的话，发动机系统还是有问题。先处理一下空气流量计，看一下混合气的浓度值。
这是哪一年的车？2019年不是3.5的吗？
不是那台了07年的
1GR的发动机
现在怠速1200转
这个问题是怎么发生的？
节气门换了，空气流量计也换了
正常使用就出现了？
这个车来的时候没问题吧
做了保养，换了火花塞。清洗了节气门。换了两个前氧传感器
现在怠速高
拍个数据流吧。第1个发动机转速，第2个空气流量的，三个水温，第4个大气压力。第五和第六第七和第8分别是长短期燃油调整。
拍图片就行，把它放在一个屏幕上。
怠速高了以后，就换了节气门，和空气流量计，还是没对
现在车辆也没有故障码？跑起来也没有其他感觉。
跑起来没问题
没故障码
那就先拍上面的数，据流我看一下。
混合气太稀。
估计应该是有漏气的地方吧。
我用烟雾测试仪，测试了没有漏
节气门开度现在多少？
你拍一下四个排气传感器的数据
0
这是现在的
排气传感器。电压数据。
从排气传感器上看车辆的混合气非常稀
除了那些维修还动过哪里？
其它没弄什么
关闭发动机，打开点火开关，看一下空气流量的数据是多少？
，就换了火花塞，两个前氧传感器。清洗了节气门
0.53
你找个化油器清洗剂找个真空管往里面喷一下，你看那个长短期燃油调整的数据是不是就下来了？另外那个空燃比的数据是否就恢复到3.2左右。
好
喷的时候不要一下喷的过多，慢慢的往里喷
3.2伏吗
现在的电压在3.5，3.6这个就是偏稀的状态。如果你喷上之后如果能控制得好，长短其上有调整的数据，如果在正负5%之内的话，它的电压值应该就在3.2伏左右。
喷了可以降下来
说明就是混合气偏稀，第1个就是考虑漏气，第2个就是考虑近气有堵塞，第3个就是考虑汽油压力偏低，第4个考虑喷油嘴问题。
前氧传感器本身有没得问题
我觉得喷油嘴的话，两侧同时出现的可能性还是相对较小，这个作为最后处理。既然跑着没事，那么汽油压力应该是可以，可以测一下，在三公斤以上就可以。
如果你怀疑传感器问题导致车辆的转速偏高，你可以把传感器拔下来，不用他也不应该转速偏高。
那我给它接一个吊瓶也可以吧
传感器问题，我们的需要做主动测试进行判断，或者你把旧的安装回去测试一下，也相对比较简单。因为前后传感器的电压都是处于一个偏稀的状态，所以我觉得应该是没有问题。打吊瓶把压力调到三公斤以上也是可以的。
我把氧传感器拔了，怠速就降到800
你把后面的氧传感器拔了，还是前面的空燃比拔了？
但是我把旧的插在上面还是一样的高
前氧传感器
你可以做主动测试试一下
旧的插在上面还是一样的高，没有把旧的安装上？
对
因为不太好拆
要不你做个主动测试试试吧，如果不正常，就把传感器换回去。
进气量我感觉明显太高了
主动测试在哪里做
我不知道你用的什么电脑，我们用的都是专检，应该是在特殊功能里面吧。
其他的电脑我也没用过，你可以找一找。就是人为的改变喷油量多少，看看电压变化怎么样。上面那两张图片就是他们提问的时候做的这种测试拍过来的图片，这个就非常的标准了。
现在看这个数据也不太高了
现在看这个数据的话后面的氧传感器电压低于0.45伏，但是那个。前面的空燃比电压怎么也低于3.2伏，这个应该是不对。
两个电压刚好是反着的，如果是稀的状态下后面的电压低，前面的电压应该是高，那浓的情况下，前面的电压变低了，后面的电压就会升高。可以看一下我给你发的那张表。
好，我先接一个吊瓶给它调到3个压试一下
接了吊瓶还是没对，
前氧传感器可能性大不大
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好，以前的前氧传感器只是亮灯，好像怠速也正常
混合气还是稀
不是现在是正常，你看短期是负的20长期是正的，19他俩加起来刚好在正负5%之内，这个是正常的。
你的意思现在数据流正常的
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你看这个数据，是不是不对啊
这是断了电后的数据
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现在你看现在好浓了
就是有点偏浓了。
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你也没动过其他的吧，是有点奇怪。
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只是换个空气流量计就差别这么大，那肯定是有问题，但是看他静态的数据应该还是可以的，0.5这个数据不是很高。
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进气量是不是有点大
因为发动机转速比较高，我们没法去看它这个流量数据是多大的，如果达到一个标准的怠速，我们去观察还是可以的，静态的数据可以去观察，这个中高转速下我们得需要对比，也有一个准确数据。
