你好，依次断开动力系统网络端验证
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除了ABS，全车的都扫描一遍，读取过来看看
只有这个
这种情况如果重新熄火，再发动会恢复么？
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你拍一个转向柱插头我看一下
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是的
这个能不能拍清晰一些？
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嗯，那个大插头那个线是不是很粗的？
是的
那两个粗线是电源，一根火线，一根搭铁
你先量一下有没有？
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嗯，266和2.24伏偏低一些
是拔了插头量了么？
对
你试一下，如果拔了这三个插头，其他的系统可以进入吗？
还是进不去
好的，再把发电机插头拔掉
再试
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嗯，确定好
你要么确定一下，拔了三根线的插头，那个转速表是不是就正常了？
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那只能多试试了，这种问题基本上是网络短路引起
这两根网络线相加是五伏
你之前测量的是对地测试还是怎样的？
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两个线之间用万用表测试看看
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那可能性太多了
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跟他同一条上面的都有可能
电阻是60Ω，电压是五伏
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太多了，发动机，变速箱，ABS
转向角度传感器
发电机
如果是几分钟就会出现了，那就很好验证的，这么多插头，一个一个拔
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因为他出现的时候，转速表会迅速归零
并且发动机还是发动机的
好的，这样吧，你换个蓄电池试试
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是不是在1500转左右容易出问题？
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是的
嗯，那就远远高于这个转速了
那还是网络问题，那就只能一个一个拔了
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嗯
反正那些网络成员一个一个拔，这样试
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恩，对的，是这个意思
但是诊断仪协议能不能确保这个是要打一个问号的，毕竟不是专用的
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嗯，是的
是的
就装在气囊游丝那里
发电机后面的一跟是什么线
拍给我看一下
嗯，是这种的，你看一下，打开点火开关不发动，仪表盘电池的加减灯是熄灭的还是点亮的？
就是拔插头的状态看看
好，我吃饭后看一下
好
电瓶灯点亮
拔了发电机之后还是亮的么？
是
好的，这个就是LIN线
这个不影响通讯
那发电机可以排除了吗
可以排除
组合开关插头拔掉都发动不了
那就发动之后再拔
这个是发动机里面故障码
插上之后发动，然后再拔掉试车，看一下看有没有那种问题
拔之前这个先确定一下有没有，后面可以做对比？
拔了就熄火
行，那就排除在这里
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是的，
方向机本身也是
方向盘锁死左右可以晃动，是不是点火锁螺丝松了
你看一下，点火架这边一般方向锁跟转向柱还是有一点轻微间隙的，是自由间隙还是整个座会松动，你分辨一下
这不会影响那个故障吧
不一定拧紧一下试试
如果转向柱需要靠车身搭铁的，那就不一定了
