你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
有可能点火线圈，氧传感器短路，拔了这些插头，换个好的保险丝再试试
启动一下可以
一熄火在启动就爆保险
那就一个一个试，先把氧传感器
启动着一次一直着车就没事
只要熄了火 在发动 肯定会爆
换个新的也可以启动
点火线圈是单独还是总成？
只能用一下
如果不启动，只是打开点火开关再关闭会不会？
不会
大概率点火线圈
那样不会爆
爆了点火一点反应没有
启动马达没电
发动机故障灯不点亮
仪表盘能不能打开？
可以啊
只是发动机故障灯不亮
插上这个保险就亮了
就可以启动了
你再试试，打开点火开关不发动，拔了起动机激活插头，飞线到吸铁开关，手工启动，然后再关闭熄火，再打开点火开关不发动，再手工飞线马达，试试保险丝会不会
另外，如果这个保险丝断电，试试诊断仪能不能通讯发动机
好的我来试一下
不能
诊断仪不能进
行，你试试上一条
插上保险可以进
我拔掉保险丝 量两个针脚有12电源
钥匙打开过一会会保险自己会炸
大概20秒会炸
以哪条信息为准？
之前我没试
都是直接启动的
不好意思
拔了点火线圈，换好保险丝再试
一插就报了
拔点火线圈无效？
爆的更快
原装多大的安数？
20
嗯，再拔前氧，后氧
都拔了
还是爆
好的，拍一个发动机电脑版标签来看看
这个电脑在什么位置
驾驶室转向柱下面找找
如果没有，顺着发动机线束走向找找
有点难拆
等一下
我来拆
拆下来了
在吗
保险丝盒那个保险短路了
有一根搭铁
能帮我找一下这根线的走向吗
测量1 3 6 22插针与保险丝关联性
找不到具体走向图，要测量
你辨别出来，后面会模拟，可以查找
你这个电脑板线路还要测吗
要测量判断，
好的
你区分一下那个保险丝给电脑版1 3 6 22，哪一个直接通电的，先试出来
3号跟保险丝通
就是我说的那个保鲜盒里面搭铁那个通
怎么判断是保险丝里面？直接用万用表测量输出端对地么电阻？
通断档测的
不能证明什么
那怎么测
他这个火线通过用电设备再回到负极
用万用表测量它的电阻不能证明什么
现在100%确定的那个保险丝给电脑板三号供电对不对？
除非你确保把用电设备插头拔了测量，对地没有电阻，还说得过去
那怎么量才能量准
要首先确定这个保险丝的下游用电设备有哪些？除了电脑版，还有哪些东西要全部拔完再来量电阻
我电瓶断开了行吗
不可以
直接打通断可以吗
测量不准
我这样打个比方好了，你用万用表量试灯两头也是通的，是不是短路？
哦哦对
明白这个道理么？
我确定不了啊
你就把电脑版插头拔掉，在保险丝这边给一根火线，再到电脑版插头那边测量是不是火线就来了？
也就是三号，这不就确定么？
哦哦好
一定要拔掉发动机电脑版插头
都断开了
给不了电啊
什么意思？
那根是搭铁线
哪根是搭铁线？
保险丝盒里面呀
保险盒两个插头
你拍一个照片，我看一下
一根火线 一根搭铁
那里没有打铁线，只不过经过了用电设备倒过来而已
你的电工
但是现在不可以接
一接就不行了
你借个20a的保险丝
插个保险丝吗
接好，打开点火开关，在20秒以内测量电脑板那边那几个插针
就是在未断之前测量
好的
1 3 6 22
三号
测量三号有电
其他都没有电
马上把那个保险丝拔了，观察三号是不是马上就断了？
对的
拔掉马上灭
你试一下，现在这种情况，不插电脑板，保险丝会不会断
断的
插好保险丝，不插电脑板，打开点火开关的情况下
刚刚量就断了好几个
会的是么？
会断
好，找找有没有废气再循环阀？以及里程表传感器，倒车灯开关，找到了，把它拔掉，再试
还有曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器
都拔了
没有凸轮轴位置
没有废气阀
一样爆
把发电机插头拔掉一下，再试
爆
一插就报
你把保险丝和标注的那个位置的英文单词拍过来，我看一下
好的，拍一个发电机的插头我看看
单线的
这个是不是100%？
不是
一直着车就没事？
偶尔会打一下没启动着就爆了
对的
我先前着了两个小时
一直着着的
不会自己灭
手动灭了在启动会爆保险
如果那个保险丝不插，你打开点火开关看一下仪表盘的电池加减灯能不能点亮？
在打马达就不工作了
不亮
查保险就亮
报了就灭了
把仪表盘插头拔掉，插上好的保险丝再试
是发电机问题吗
不是发电机
刚刚拔过发电机插头还会断
从刚刚测试证明，这个保险丝到发动机电脑板的三号，另外还到仪表盘
