那个插头是控制我们的空调压缩机的电磁阀。和模块的供电电源。以及空调面板发送接收相关信号信息网络通讯。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
1.6 12年 英朗gt
漏电
拔掉这个模块的第二个插头电流0.01A
？
好的，稍等我看一下。
空调是手动空调还是自动空调？
两厢还是三厢车？
三箱
那个插头是控制我们的空调压缩机的电磁阀。和模块的供电电源。以及空调面板发送接收相关信号信息网络通讯。
你其实不用拔那个插头。你拔掉仪表盘保险丝盒里面的17号保险拔掉，供电的保险拔掉。拔掉这个保险之后，你再看一下电流。
漏不漏电是从拔保险开始，而不是直接把模块的一些电脑插头。你拔了模块的插头说明不了什么问题，因为那个上面的话连接很多的一些东西。你拔了那个模块插头就相当于拔了保险。说明不了是模块漏电还是其他有问题。所以的话你要先拔保险确认。只要是模块用电器有常电源的供给的都有可能发生跑电漏电。
拔了插头也可以不漏
换了一个模块 听了一段时间又漏了
拔保险丝也可以不漏
这个保险是供电的还有我们的空调的控制面板。
另外的话你不拔的时候你要至少要等20多分钟以后，至少要等半个小时之后，你看漏不漏电，你没有那么长时间的话，电脑模块呢它是不能够休眠的。
这个我知道 现在就是拔掉保险 或者这个插头 都不漏电
不知道咋搞了
你拔掉那个空调面板插头你看一下？
就是确认一下看是哪个漏的。另外你的测量的这个时间有多长时间？你时间短的话根本就不行。另外你测量的那个漏电电流是多少？
都查好 拔面板插头一样漏
有半小时了
这个是原车的模块 0.08A 新的在0.2左右
你先把那个空调面板拔了。看看有啥变化没有？还有你现在半个小时了，那个电流是多少？4门两盖必须处于完全关好所有的车窗灯光全部都要关好。还有看车辆上面有没有改装一些电气元件，看看有没有改装。
0.08的话还接近了你，0.2的话肯定是不行。
0.08A放两天就打不着了
就装了一个行车记录仪 已经拔掉了
正常的话是0.05a以下。
空调面板插上和拔掉没区别
好，然后的话拔掉我们空调压缩机的电磁阀插头。
电磁阀和压缩机插头都拔了 电流不变
不是说0:08吗？
把能显示0.08的那个模块装上去。
0.08和0.11来回跳
0.01了
拔掉压缩机的插头是不是好了？
你拔掉之后的话你要等一会儿。
是
但是插上电流咋不变
拔掉压缩机插头等一会儿看电流有没有变小。
都插好 现在0.01不变了
怎么说是，一会又说又不变了。
0.01的话就非常的理想了。能到0.05就没有问题。
0:01的话说明就已经好了，不漏电了。
你之前的时间是不是没达到呀？测量的时间是不是没有等待模块休眠呀？
就是拔掉压缩机插头和电磁阀插头之后 变成了0.01 然后我又插上 他还是0.01没有变化 按道理不是应该继续漏吗
拔掉之后正常了就说明压缩机电磁阀漏电。这个漏电它本身怎么说呢？它也不是说很很多时候，它不是说是一直存在。你把电流表去掉。都连好启动一下，开启一下空调也好什么都操作一遍，然后再熄火再整车4门两盖上锁，然后再把万用表串进去再看一下，当在漏电的时候再拔掉压缩机的插头，看是否恢复正常，如果是更换压缩机。
好的👌
再试一遍。通过上述的判断的话，就是压缩机损坏了。就是哪怕这回好了，后期他有可能还会继续出问题。还有就是插头当时有没有进水？
我在试一下
嗯
你再试一下，就是当故障现象在的时候，拔掉压缩机的电磁阀插头。如果等一会儿就恢复正常了，那就是它坏了。
这个25a的保险丝是控制啥的
那个保险是未使用。
就是备用。
是备用吗
是
电流不讲下去了
0.1A
至少要等半个小时。
好的 我在等会
不是10分钟8分钟他就休眠的能理解吗？没有半个半个小时就有底线，只有完全等待24小时以后车上面的模块才能够完全完全的真正的进入休眠状态。
