您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
空调系统有没有故障记录
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现在有个空调压缩机首次运行未进行
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这个咋弄
用解码器做压缩机首次运行
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我研究研究
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这样
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？
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但是不会凉唉
对
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现在一直都是自然风
发动机启动，怠速运行，然后执行该操作，运行过程中，不要对车辆进行任何操作
解码器显示首次运行结束，然后再读取故障记录
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已经按照步骤正确完成了
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没有故障啊
熄火，重新启动发动机
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试过了，不行
读取空调系统数据流，查看压缩机关闭条件
车外温度传感器
室外温度传感器数据显示多少度
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31.5
图片我看
找一下室外温度传感器
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实物？
数据流
数据流里面还有一个室外温度传感器
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没有
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只有这个
仪表上显示车外温度多少
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28.5
或者你去把车外温度传感器插头拔掉，然后回来读取一下室外温度传感器数据，就知道数据流中的数据是否是室外温度传感器的数据了
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好
理论上数据流提示温度过低，说明室外温度传感器就有问题，28或者33都不算低，不应该切断压缩机。
所以试一试，拔掉以后，数据流和仪表都怎样显示
看到底哪个地方错了
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插头拔了以后仪表不显示了，数据流里面没有
数据流没有，是什么意思
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空调面板里面的数据流读不到室外温度传感器
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没有这个选项
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找到了😬
我给你说有，你不信，去把插头插上，看数据
然后重新消除一次故障码
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是不是要重新匹配一下？
如果压缩机关闭条件还是显示车外温度传感器故障，就重新再做一个压缩机首次运行
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还是一样的😂
重新做压缩机首次运行呢
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正在做
做首次运行的时候，先启动发动机，关闭空调，关闭风，然后再开始用解码器执行
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好
当地实际气温如何
实际气温是不是28度左右
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对，也就是28左右
仪表显示28度，空调控制单元显示30度，同一个传感器，怎么会有偏差呢？
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现在显示的差一度
空调的这个温度就是仪表提供的，理论上不应该差
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🙃 这得咋搞喔懵逼了
关键是空调读取到温度是不低的，为什么压缩机关闭条件显示低，这一点更奇怪
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现在他又突然会凉了，但是我估计一会儿就不凉了
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但是它的关闭条件还是车外温度过低关闭调节还是车外温度过低
会不会是你这解码器的问题，读取的信息不准
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我重新换个431
前一次做首次运行，是不是启动发动机，关闭空调开关，关闭风的状态下做的
我的意思是，做首次运行的步骤有没有问题
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一样的步骤呀
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听你这么一说，我还真觉得我这解码器有问题，因为我在这解码器上面吃过两三次亏了
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说但是为什么他又突然凉了呢？
大众车设计得鬼，稍微一个编码改动，就会发生想不到的故障，而很多条件不满足，都可能导致编码被篡改，这些条件就包括操作条件和解码器
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相对来说，通用的解码器是不是431要好用一些？倒通是不是有缺陷？
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我以前是用431，但是后面那台有问题，换了一台到通，我在这到通通上面吃过两次，亏了
你说的这些解码器。我们都没有，我们用专检
专检基本上不存在偏差
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我用不来专检，😂
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知识不够用
你谦虚了
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大众奥迪的专辑，我自己都买了一台，但是没研究明白
让你抱着专检把玩3天，这3天就干这个事，你绝对会
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之前报名大力的一个培训班，人家送了一台那种应该是盗版的那种
那种是盗版的
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正版的买不起呀
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😂
你说的那种专检，一般功能强大的笔记本，就可以安装。
我们用的专检，是松下专门给厂家做的，每台电脑都有独特的编码，而且要定期更新，更新要连接厂家服务器，诊断软件合格证都是从德国服务器下载。和盗版比起来，还是有差别的。
如果你的专检没有更新，在检查新车型时，专检可能还不如431
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那种一般在什么价位啊？而且一年更新这些又需要多少费用啊？
这个我不知道，反正去年厂家又强行让配备6150D，直接让打30万
6150D带新能源检测功能
6150E
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哈哈，这个价一般修理厂承受不了
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像我们这种修理厂一年的利润也就够买一台电脑
我们以前用的6150D，解码器是15万，其他软件不知道费用。
系统维护每年多少钱，我不知道
开大众4s店的老板，肯定都不是小钱
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我们这个店之前有北京宝达之星的那种专检应该也是盗版的
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每年升级都应该要2000来块钱一台电脑
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但是应该也不是正版的
你想一下，其他车还没有什么刷隐藏的说法时，大众就已经有刷隐藏的功能，说明那个时候大众的软件就做得比较牛。
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对啊，其他车就简单的多
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人家不是说了吗？在大众4S店呆35年，你去其他4S店就可以当技术总监，你如果在丰田4S店呆三年，出来你还是个学徒
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😂 😂
扯远了，车辆空调怎样了😓😓
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嗯，我去旁边拿电脑，我的一台431被人拿去了，刚拿回来
嗯嗯
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但是现在他又一直凉啊，刚刚我出去，我是把车打着了，把空调开着了，现在还是凉的
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我先看看数据流
那反复锁车，反复再开关空调。或者隔几分钟，隔十几分钟再开，多试几次，多用诊断仪看每个系统的故障记录（不一定只有空调系统的故障影响空调），多看数据流中的关闭条件。
车主只要不在现场，就有大把的时间验证，一定验证好
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好
把能删除的故障都消除掉，车窗基本设置，就是长按上升，保持5秒，然后故障应该编程被动偶发
19，03，2E，37，42这些地址码里面的故障，不影响空调运行
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好
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那个倒是不用管
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我就搞不懂为什么他的这个关闭条件一直都是车外温度过低
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数据流看着的车外温度30度很正常啊！
你没看有最后，倒数第二，倒数第三吗？
如果好奇，可以做个实验
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咋搞
你去把空调高压传感器插头拔了，看关闭条件，那么最后那个条件应该有变化。
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那个倒是之前拔了就有变化
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之前我让那个小弟测量一下，他拔的那个插头倒是有那个什么限制
之后再插上，当前关闭条件应该就恢复正常了，但是最后，和倒数的，应该就被冻结在那里了，相当于说，只要空调系统正常，最后也必须存在三个关闭的条件，如果没有第四个来那么这三个，就被永久锁定，直到第四个的出现
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直到第四个条件出现以后空调就停止制冷了，是这意思吧
不是
还没明白意思
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我还是没搞懂，就相当于只要第一个压缩机切断要求不改变的话，另外的那第二个第三个就不用管了是吧
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另外的那两个关闭条件就不用管它，也不影响空调工作，对吧？
比如说，你今天修了3个车，当前已经空闲，最后一个大众，倒数第二丰田，倒数第三本田。
后来又来一个长安，那么当前修长安，最后一个记录是长安，倒数第二是大众，倒数第三是丰田。
之前的倒数第三被充掉了。
等你把长安修好了，你又空闲了，但是长安，大众，丰田，这几个不会变，被定义为最后修的车。
这种是一种逻辑程序，我们要学会正确理解，学会逻辑思维
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😂这下 妥了，
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都是知识点啊
要验证我们这个想法，只需要拔掉高压传感器，再次读取数据流，就可以验证了
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我再去试试
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🙃 得把它整透了我才安逸
那就去拔插头
我们平时也爱几个人这样玩车，玩专检。
没变？
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我把故障码清了以后，然后又重新读数据流还是没变
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还是这个车外温度过低
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上一张图片是把那个插头拔了以后
逻辑应该是我说的那个逻辑，但是为什么没变化，可能还有一定的条件，比如故障发生的循环周期，时间，次数，等等。
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好的，懂啦！
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感谢感谢
不客气
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🙃 以后有问题又请假
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教
嗯嗯
