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泡了水的汽车线束接头需要做哪些处理,比如防氧化处理等,应该如何处理?
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昝志高
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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用化油器清洗剂全部清洗一遍,用气枪吹干!晾到第二天看下插头还有无生锈,没有就可以了
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
饶流国
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【求助】奥迪Q5挂倒档后,倒车影像只显示6秒钟就跳转回主界面。   2011年Q5舒适型。前天启动汽车,发现车内驻车辅助按钮(P)一直在鸣叫并闪烁,全部雷达失效且屏幕无倒车影像,5053线接入后收到一个故障码:“01625-前部停车辅助报警蜂鸣器(H22) 009 -接地断路或短路”。基本上判断是报警蜂鸣器的问题,广州本地淘宝买一个回来,到手后发现做工比较粗糙,系仿冒品,但考虑到就是一个小喇叭问题不大,就换上了。   更换完毕后车内驻车辅助按钮鸣叫并闪烁问题解决,挂倒挡后倒车雷达恢复正常(有提示音),但倒车影像显示6秒钟后屏幕跳转回主菜单,随后不再出现倒车影像。重启发动机,挂倒挡后短暂恢复正常,但6秒钟后倒车影像消失。   接入5053线读取故障码,发现多了一条:”02283与终端单元视频连接断路,建议检修倒车影像线路”。   上网查询故障原因,有说雷达探头和线束问题、有说接口不牢、也有说摄像头坏了引发的等等   故障排除: 【雷达探头】检查八个倒车雷达探头(前后各四个),发现都正常。安排人在八个探头前逗留,均有报警声音。在倒车影像能够显示的六秒钟内也都看到屏幕上显示八个雷达探头的工作状态。另外,故障码中没有和雷达探头相关的内容,由此判断雷达探头工作正常。 【主机接口】插拔检查j794(MMI控制单元)和j772(倒车影像控制单元)接头,确保卡入到位 【倒车摄像头】没有检查也没有替换,每次启动时都有视频显示(虽然只有6秒钟),况且没有任何与摄像头相关的故障码出现,由此判断摄像头工作正常,问题可能出现在控制信号或传输线路上。   疑问: 1,“02283与终端单元视频连接断路”这个故障码是今天才出现的,过去几天多次读取都没法出现。如果是线路故障的话,这个故障码应该一直存在。 2,这个故障和我更换了山寨报警蜂鸣器有关吗? 3,如果是控制信号故障,该如何排查?如果是传输线路故障,该如何检查?
你好,根据你说的和故障码看,与换倒车雷达嗡鸣器关系不大! 根据故障码可以去检查一下倒车影像控制单元上的视频线插头,看看是否接触不良! 还有检查一下背箱合页处的线束有没有问题! 线路没问题,可能是倒车影像控制单元问题!
孙晓哲
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢
你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
孙廷
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