我是06年老款2.0景程，上次咨询凸轮轴传感器这事了，换了新的，三根线问题，还没解决，总是打火延时，车燃烧不好，尾气味道重的很，打火还是延时，不过，肯定能打着，大约5秒多左右，打着后，跑时间长，车怠速有时候升高变1000转，然后，从新打火，怠速正常了！我们这边修理人员很郁闷，找不到打火延时的问题所在，故障码图片给你发过去看看！车比较老，问题出现能有一个月了，一直解决不了！请费心帮忙看看！发动机故障灯一直在亮！
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李中国

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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图片上的几个故障代码都使用的一个电源保险，建议测量一下这几个用电设备是否有正常的工作电压，如果没有，检查该保险丝有没有烧坏。

2018-02-25 21:21:33

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稍等我20分钟，行吗？现在手里有点事

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好的，没关系

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您好！我想问问，你现在是怎么接的这几根线

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从图片上看，故障有3个方面，第一，碳灌电磁阀电路，第二氧传感器电路，第三，凸轮轴位置传感器电路。碳灌电磁阀不工作，一般不影响启动和动力，氧传感器故障显示可能为传感器损坏。

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第二张图片不是碳灌电磁阀，而是EGR阀，他循环的是排气，碳灌电磁阀控制的是油箱的汽油蒸汽

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碳灌电磁阀的故障说的是电路电压低，这个电磁阀原理是保险丝输出电压到电磁阀，发动机电脑控制电磁阀的另外一根线打铁，从而控制电磁阀工作。而故障码说电路电压低，那么可能是这个电磁阀的保险丝坏了，或者线路没有12伏电源

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氧传感器没有报加热电阻故障，直接报电路校能不足。这个不一定是氧传感器坏了，有可能是发动机工作状态不好，导致混合气比正常，从而反应的数据到电脑后被电脑认为传感器出现故障。

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对于氧传感器的故障，我建议先不要处理，先主要处理凸轮轴故障和碳灌电磁阀故障

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通过资料查询，凸轮轴电源保险丝和碳灌电磁阀，氧传感器用的一个保险丝，解码器同时读取出来的故障也都有这三个，我有90%的把握，可能这个保险丝坏了，或者保险丝没电。而导致这个保险丝烧坏的原因是短路，要么就是凸轮轴传感器接线错误，要么就是这个线路中因为老化，存在短路。

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重点检查一下发动机舱保险盒里面的这个保险丝

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语音听不到，非常抱歉

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我给你提供的我给修理工看，如果，还找不到原因，你觉得还有什么原因这样，

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刚才图片上面没有代码，这个是完整的！太晚了，有空您再给我回，谢谢了

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你说的发动机转速不稳，转速无故升高，尾气重，与凸轮轴位置传感器，氧传感器有直接关系。这两个传感器把信号发送到电脑后，电脑都会根据信号进行喷油嘴控制，目前这两个传感器都报故障，应该先处理该故障，再看发动机工作情况。

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好的，感谢！

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再重新检测一下故障代码，如果还是同样的故障码，就需要检测线路和电脑板

郭章发

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王平

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朱邦磊

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赵冠宇

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贾亮

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席德伟

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雪佛兰景程09年热车熄火三小时后，起动不着火，等四个小时又能起动就正常了，请问老师这是什么原因？冷车很好起动。

你好，根据你描述的这种情况，首先要从两个方面检查第1个方面。就是说把车开到维修厂，让维修师傅查到电脑，检查一下发动机系统有无故障码。如果发动机系统报得是曲轴位置相关性故障，说明曲轴位置传感器有问题。更换曲轴位置传感器。如果电脑检测没有故障码。需要让维修人员用气缸压力表测量一下汽缸的压力。如果气缸压力不足。和更换机油有关系。机油在高温的过程当中。润滑度不够。形成的油膜过少？就会造成缸筒密封性不良。也有可能是。汽油的油箱盖不漏气的现象，因为汽油在正常使用过程当中会有挥发的现象。会产生气阻。一部分通过碳罐。进入发动机里面让废气再循环。还有一部分是排到空气当中。如果。汽油油箱盖。憋气的话。就会造成。汽油油箱里面有气阻。而汽油泵工作不差。也有可能是汽油泵。工作时间长发热。压力不足。不同车辆无法点火。

韩鹏

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您好我的景程打不着火刚启动时听不到油泵的声音

需要检查一下了，需要检查一下油泵转不转。启动的时候，我们邮箱里面的那个油泵是有电击的那个蜂鸣声。会有油泵工作的那个嗡嗡声。如果听不到的话，那就说明可能没转。那么你就要拔掉油管检查一下发动机舱燃油导轨上面的供油管油管里面是不是没有油，是不是不出油来确认一下。如果如果打启动车辆的时候没有油液流出来，那就说明油泵不转。那么这个时候的话就需要使用相关电脑仪器来检测启动的时候，我们的这个系统里面有没有报曲轴位置转速的相关的故障码，以及曲轴转速在启动的时候有没有了。启动的时候取出转速的话是在200转左右，如果这个转速信号是正常的，如果油泵不转这个时候就要检查油泵的继电器。和油泵的保险丝。以及油泵本身和油泵的连接线路等。

于永洋

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08年景程手动档加油门熄火，冷车不好着车怠速约1800不下降，4线压力传感器4条都有5V电无搭铁。

首先找到我们的节气门位置传感器。它上面三条线，看到那个蓝黑色线了没有？蓝色的带一溜黑的。那个就是搭铁线插头插上去，测试那根线的电压到负极点火开关打开电压多少？那根线就是他们三个传感器共用的搭铁线。如果说。我们节气门位置传感器上面的话是有这个搭铁线的，就是你测电压正常值的话就是外用表一根表笔接到蓄电池负极，另外一根接到我们节气门位置传感器的搭铁线在线测量应为0.01伏。如果在这个电压那么我们电脑版的搭铁出来的那个针脚没有问题。如果出来的直接是0。那么这个时候你要验证一下那根线是不是断了，这个时候你要把我们的关于表的黑色表笔接到蓄电池正级看显示不显示12伏，如果显示12伏的话线路没断。如果不显示12伏，那就那根线断了。那根线断了，也是显示0，而那个搭铁线良好的话，它是在0.01伏或者是0.02伏最大极限0.2伏。如果这个时候搭铁线测量正常的话。就找到我们压力传感器的那根搭铁线，看在哪个地方跟电源短路在一起了。其实跟你说那么多就是啥意思呢，他们三个传感器是共用的一条线，然后接入了我们发动机电脑版的17号脚提供搭铁。现在的结果就是说他们三个都没有搭铁了，或者是某一个传感器搭铁依然存在就是电脑版的搭铁依然是好的，然后我们压力传感器的搭铁线跟电源线短路了，然后就这样的情况问题早到最后修复完之后，在故障码就消除了故障码，没有的话你的故障现象的话。就会改善甚至排除。

于永洋

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