首先这个故障码的含义的话是燃油泵控制电路电压过高。而这一块的基本原理的话，就是说当检测到点火开关置于on档时。发动机控制模块，向燃油控制模块提供相应的电压。从发动机控制模块到燃油泵控制模块的电压信号持续启动，并保持两秒钟。除非发动机启动或者是运行，当接收到电压。燃油泵控制模块，向燃油箱泵模块提供可变电压，以保持期望的燃油分配压力。这个是他的一些系统的原理。而这个故障码就是说发动机在关闭以后，发动机控制模块至燃油泵控制模块的控制启动电压信号未启动，持续四秒钟。那么电脑就会记录该故障码？设置的条件，也就是说故障码的形成条件，也就是说电脑控制模块检测到低于四伏或者是高于4.5伏的燃油泵电压电路上的故障。
你好，这种情况的话，您的控制线路方面有没有检查呢？这种问题一般都是线路方面出现问题了。还有就是你要确认你那汽油压力是否过高，到底是真实的还是假的？一会儿我给你说一下具体的细节。
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嗯好，线是在左边中门座椅底下吧。昨天检查过了没看出什么问题。还需要查哪里。
首先这个故障码的含义的话是燃油泵控制电路电压过高。而这一块的基本原理的话，就是说当检测到点火开关置于on档时。发动机控制模块，向燃油控制模块提供相应的电压。从发动机控制模块到燃油泵控制模块的电压信号持续启动，并保持两秒钟。除非发动机启动或者是运行，当接收到电压。燃油泵控制模块，向燃油箱泵模块提供可变电压，以保持期望的燃油分配压力。这个是他的一些系统的原理。而这个故障码就是说发动机在关闭以后，发动机控制模块至燃油泵控制模块的控制启动电压信号未启动，持续四秒钟。那么电脑就会记录该故障码？设置的条件，也就是说故障码的形成条件，也就是说电脑控制模块检测到低于四伏或者是高于4.5伏的燃油泵电压电路上的故障。
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我应该怎么查
还有我们可以将点火开关打开。用我们的诊断赢了，请我们发动机控制模块里面。找到控制模块，燃油泵输出控制指令。通过诊断仪来进行打开和关闭。我们燃油泵应该打开和工作和停止。以此来判断我们模块之间有没有什么问题。如果这一不正常的话。就拔掉我们燃油泵模块的插头。找到我们燃油泵模块擦头。里面的16号线。黑色深蓝色的线。这根线就是他的燃油泵，低电平的参考电压线路。以及47号线。就是燃油泵控制。是灰色的线路。在擦头的边上比较粗的插针。分别测试这两根线和接地之间的电阻是否为无穷大。如果是无穷大的话，线路正常。如果的不是无穷大。就说明线路存在着对地短路。那么你就去查。如果线路正常的话，就更换燃油泵。同时还要测量这两根线。分别测试和接地之间的电压是否小于一伏的电压。如果不在这个范围之内的话，就说明存在着对电压短路的故障，如果线路正常也是更换汽油泵。下面就是测试16号线和47号线，他们两个之间的电阻是否小于一欧姆。如果在的话正常不在的话，测量线路是否存在开路或者是电阻过高。如果测试的结果也正常，也是更换汽油泵。如果这次的线路各方面全部都正常的话，就需要更换我们的燃油泵控制模块。前几部分是分别测试它的线路，以及燃油泵是否存在着问题。
我们的这个燃油泵控制模块的安装位置的话是在第二排的座椅下方驾驶员。在拆卸的过程中需要断开蓄电池的负极线路。通过几个螺丝来在我们车底上面进行固定。
上面你全部查过一遍的话，就可以清清楚楚，明明白白判断是什么问题了。
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是进这个里面吧
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点开启燃油泵有动作
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有动作就说明模块没问题是吧
是的，是进这个里面。这个来是验证我们发动机电脑以及传递到我们的燃油泵模块的一些指令，看看是不是有问题。就是电脑之间的配合是否有问题？如果这个可以正常的工作。那么就按照我上面的进行排查线路。
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查线是查那个插头吧。就是第二排座椅底下
是的是的。
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有数值吗？
有的在我上面，你翻上面写的都有。
仔细看，我给你发的对话。里面检测方法步骤都给你，都有。
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线路有问题一般是什么问题
短路短电源。
