首先仪表上面如果说没有亮一些其他的故障指示灯的话，比如说发动机故障灯变速箱故障指示灯和我们的aBS指示灯也就是说这些故障灯都没亮的话，说明他们网络连接之间通讯是没有什么问题的，如果网络真的出现问题的话，那么所有的指示灯会全部点亮甚至会出现车辆无法启动的现象。那么剩余的你系统进不去的话。那你要很大程度上要确认一下你的诊断仪的软件，有可能是诊断仪的问题。很多有些时候诊断仪软件软件程序一升级以后，就会导致有诸多的车型系统无法进入的现象。确认一下我们的诊断插头的第16号有没有点火钥匙打开之后有没有12伏的电源线？4号5号有没有接地线，把这一块确认好。使用万用表测量6号14号它们之间的电压测量的时候点火开关处于打开状态，CAN高的电压2.5~3.5V.实测的话可能会在2.6 2.7伏左右，CAN低电压的话是在1.5~2.5伏实际测量的话会在2.4伏2.3伏左右，然后呢，将它们两个分别测量的这个电压相加等于5伏如果等于5伏，那么它的网络通讯线路基本上没有问题，然后再断掉电瓶的负极线，使用万用表的电阻档测量6号14号针脚的电阻是否为60欧姆左右如果是的话，那么它电阻之间，模块之间的线路连接是没有问题的，那么你那么多的模块通讯连接不上，那么最大的问题，不可能所有的模块那么多的控制模块都出现问题知道吧？那么剩余的问题。很大程度上就是你的电脑诊断仪的软件问题，也就是电脑诊断仪的问题。更换一下其他品牌的电脑进行验证，看能否进入，如果别的品牌的诊断仪也进不去，那就确定是线路方面有问题了。那么在这种状态的话，按照上面给你发的进行图片网络连接通讯的图片进行检查，各个模块之间他们连接的一些插头确认插头之间是否存在接触不良等。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
不太清楚。
开过来的时候车子打了个滚。是用拖车拖过来的。
现在用电脑检测都进不去。
当前也就是说发动机电控系统进不去，发动机故障灯打着车之后熄灭吗？其他系统能不能进去？比如其他的aBS能不能进去？
所有的系统如果都进不去，而且发动机能够正常启动的话，也能够正常行驶的话，仪表上面只是单独亮一个气囊指示灯的话，那么这种情况你需要注意以下几点，第1个确认诊断插头obd插头的，16号脚有没有12伏的电源，4号5号有没有接地线。第2点就是确认一下你的诊断仪的软件是否有问题。
车能打起火。
变速箱也进不去。安全气囊的能进去。
车身控制模块和我们的安全气囊，他们都是一路的。你安全气囊能进去，你其他系统一路进不去，说明可能是你电脑诊断的软件的问题。
看一下我们的电子转向能不能进去。电子手刹控制模块能不能进去以及我们的车身控制模块。发动机电脑和我们的自动变速箱控制模块，他们是一路的高速网络。
首先仪表上面如果说没有亮一些其他的故障指示灯的话，比如说发动机故障灯变速箱故障指示灯和我们的aBS指示灯也就是说这些故障灯都没亮的话，说明他们网络连接之间通讯是没有什么问题的，如果网络真的出现问题的话，那么所有的指示灯会全部点亮甚至会出现车辆无法启动的现象。那么剩余的你系统进不去的话。那你要很大程度上要确认一下你的诊断仪的软件，有可能是诊断仪的问题。很多有些时候诊断仪软件软件程序一升级以后，就会导致有诸多的车型系统无法进入的现象。确认一下我们的诊断插头的第16号有没有点火钥匙打开之后有没有12伏的电源线？4号5号有没有接地线，把这一块确认好。使用万用表测量6号14号它们之间的电压测量的时候点火开关处于打开状态，CAN高的电压2.5~3.5V.实测的话可能会在2.6 2.7伏左右，CAN低电压的话是在1.5~2.5伏实际测量的话会在2.4伏2.3伏左右，然后呢，将它们两个分别测量的这个电压相加等于5伏如果等于5伏，那么它的网络通讯线路基本上没有问题，然后再断掉电瓶的负极线，使用万用表的电阻档测量6号14号针脚的电阻是否为60欧姆左右如果是的话，那么它电阻之间，模块之间的线路连接是没有问题的，那么你那么多的模块通讯连接不上，那么最大的问题，不可能所有的模块那么多的控制模块都出现问题知道吧？那么剩余的问题。很大程度上就是你的电脑诊断仪的软件问题，也就是电脑诊断仪的问题。更换一下其他品牌的电脑进行验证，看能否进入，如果别的品牌的诊断仪也进不去，那就确定是线路方面有问题了。那么在这种状态的话，按照上面给你发的进行图片网络连接通讯的图片进行检查，各个模块之间他们连接的一些插头确认插头之间是否存在接触不良等。
那好吧我试一下吧
嗯
那他一般哪里的问题比较大？
诊断仪连接插头看看有没有电。剩下的就是电脑诊断仪。车辆如果能够启动发动机故障灯能够正常点亮和熄灭变速箱正常换挡的话，那就说明它的网络通讯电脑之间连接没有问题，有问题的话你测量无法启动的没有办法行驶。同时仪表上面会所有的故障灯都会点亮。
