缸压低是怎么回事
拆下来看了下
活塞也没拉
就是二缸的一个气门 很干净 没工作
怠速抖
加油门跑起来没问题
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换过
点火线圈也换了
喷油嘴也对换了
气缸压力6
所以拆的
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我直接换了 拆车缸盖总成带凸轮轴 气门关闭不严
我意思出了问题 才换的
而且缸压死的的 6
其他都10超上
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难发动 三个杠都关闭
开不油
换了缸盖以后的事情
没换之前 只是车抖而已
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124
一直是这三个缸吗
嗯嗯
每次删除
每次第一时间出现 就这个三个
第一个故障我不能理解
先不用管第一个故障
这个故障你想修好,第一步火花塞必须换纯原厂的火花塞
换了
是不是原厂的
我是自己开修理厂的 自己做维修 这个mini 我老婆自己的车 东西都拿原厂的
火花塞盒子拍个照片我看看
不用看 百分百 而且我之前好的 大哥
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如果说 我用旧的呢
你可以用旧的试试
我把盒子拍给你看
稍等
看数据流 油轨压力 15
那问题不大油压
师傅你看看
因为没换缸盖之前 至少 跑的动 开得起油门 好发动
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车架号给我一个
ngk
我知道
我之前换回来额
现在就是旧的
车架号给我一个
马上
mini f56
2.0t
这个原厂火花塞应该是375的
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我就想排除通过老师指导排除 下 正时 高压油泵 电脑 故障
火花塞 不好不至于超级难发动吧
加上之前也是好的 能发动
有的都打不着
光抖动 我会考虑火花塞
行把我和配件商那边沟通下
很
👌
高压油泵现在排除了吗
还有那个伺服电机有可能吗
怎么检测
可以排除
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喷油嘴 确实拆了两三次
不过不漏油 密封也好啊
我拆了伺服电机 需要匹配吗
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第一次我一二对换 拆了一次 还是二缸缺
后面换缸盖
又拆了一次
然后漏油又拆了一次
正时也不会有错对吧?老师
专用工具定的 气缸压力现在也正常
正时错了也会报故障
这个密封圈平了也会多缸失火
嗯嗯
我也是这么觉得 可是现在懵了 所以找你确定下
反正目前这款机子多缸失火最多的原因就是火花塞型号不对还有就是这几个密封圈密封不严
黑色部分更换?
我现在确实发现一个问题
原车的缸盖 我装上去 很紧
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换的缸盖 很轻松插拔
缸压够 不能说明这个东西漏没漏气?
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45一个
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密封不好 会导致不好发动? 加不起油门?
你现在是不是想维修失火
最开始是缺缸压失火
好发动 油门顺畅
只是怠速抖
换了缸盖总成
目前 不好发动 加油门发着了 待不住速
三个杠都报失火
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我这个属于大功率?
这个我理解
嗯嗯
那我先排除
我换套新的
稍后我还能再联系你吗
可以
谢谢
不客气
对了 我想问下你
我这快b48 进口第一批
和国产的b48一样吗
因为我买的拆车的 他和我说是进口拆车
但是还是有点区别
我不知道你碰到过没
第一
凸轮轴正时齿轮安装螺丝不一样 丝牙 安装位置不同
我这个迷你是 外圈 他的是内
不过像你说的 有问题的话 正时也会报故障
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行
下午我就换好试试
好