嗯，可以拆下下面的轮再看一下。因为这种的话它不会错太多，如果错也是错那么一点，就是想看一下到底错了没错。还有皮带看一下松不松，这个皮带拉长的话也会导致偏差。这是一方面。我们把这方面确认好之后呢，还有可能原因的地方。只要我们进气管上面的所有的管道都堵上，然后的话压力依然高。那就是异常的。剩下如果说正时是正确的话，皮带也不松。那么就两方面了。将前面的三元催化器螺丝松开使它漏气。以防止排气管三元催化器堵塞，导致气排不出去而排气回流。可以将排气管排气气管跟这个三元催化器连接的地方松开。然后看一下这个进气压力有没有恢复的。35千帕左右，如果没有变化那麻烦了。这个时候再做下验证，车辆熄火的时候点火开关打开看一下进气压力是不是100千帕。如果是的话，那就说明剩下的就是气门漏气了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好发动机电脑里面有没有报什么故障码，检查一下有没有缺缸的？
怠速现在是忽高忽低是吗？有没有这个故障的视频录一个3~5秒钟的故障视频，发一下看一下。
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怠速抖动，排气管处砰砰响，行驶中有时加油门不走得松开重加
就是确认发动机工作好不好，有没有缺缸和缺火，然后如果说正常的话，这一块重点就是确认怠速马达节气门这一块，这一块出问题之后怠速会不稳。
这就是缺缸了，检查一下看哪个气缸不工作或者是工作不好。
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不缺缸，之前就一个后氧故障码，现在换了，没故障了
跟后氧传感器没有关系。
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能看出来或者听出来吗
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声音是排气管的
视频的话是挺稳的呀。把这个发动机电脑里面的这些进气压力的数据流发一下我看一下。
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火花塞换了，喷油嘴清洗了
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点火线圈汽油泵换上都不行
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好的，稍等
嗯
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视频里声音能听出来
能听出来一点。
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加油门进气压力减小
好的，这就是漏气。你给我发的这个数据流的话就是怠速的吧，没有加油门状态吧？
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对
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堵住节气门那里也能憋熄火
好的，看到我们机油盖旁边的那个废气管了没有？里面有个废气阀，然后的话把那个管拆掉堵上的，看一下这个进气压力是多少给我拍个照片以及故障现象是不是好转没有了。
就是连接到进气管那一端管子用手堵上另外一端直接排到大气。
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我试过没区别，我给你拍过去
嗯，堵住的都给我拍张照片，我看你是怎么堵的。
还有刹车上的真空管都堵上。
不漏气压力不会那么高，异常的高。先堵上的先做一下外部验证。
肯定能查到真实的原因的，这个要逐步逐步来分析判断，不是一下就能找到故障点的。
对，这样堵住就可以。堵住之后看进气压力有没有变化。
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这两个都堵住
嗯，
对，都堵住，然后看一下这个进气压力。
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这个是堵住的
好的。这个车的现象是什么时候开始出现的？出现这个故障之前做过什么没有？
之前是58，现在变成44千帕是有所下降的。
但是44也是不正常的。
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之前出现过有两三个月那时候他在外地出现的，也没查出那里问题，那时候轻，年前开始严重和现在差不多
这个车辆之前都经过了些什么可以描述一下，比如说进气有没有拆装更换过正时皮带
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什么都没动过，跑了十一万公里
好的，现在拆掉正时皮带重新对正时，检查一下正时错了多少？这种的话正时错的话最多错一个齿。不会错很太多。拆卸进行检查。
嗯，好的，开始进行拆吧，处于一缸上指点的时候拍我们凸轮轴正时齿轮上面的照片，我看一下。错了多少？
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好的
嗯
侧面。
测面的照片就是直接能够照到那个上面的凸轮轴齿轮。
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他这个凸轮轴轮上没记号
就我给你发图片这样的去照张照片。
正时记号就是我给你圈起来的就是他的正时记号。
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稍等
再转一圈。
曲轴在旋转一圈转到一缸上止点。
然后拍照片。
是一缸上止点的位置了吗？
在上面你放东西的话会有点误差。
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我看的活塞上支点，没拆下面
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吃完饭我再拆
嗯，可以拆下下面的轮再看一下。因为这种的话它不会错太多，如果错也是错那么一点，就是想看一下到底错了没错。还有皮带看一下松不松，这个皮带拉长的话也会导致偏差。这是一方面。我们把这方面确认好之后呢，还有可能原因的地方。只要我们进气管上面的所有的管道都堵上，然后的话压力依然高。那就是异常的。剩下如果说正时是正确的话，皮带也不松。那么就两方面了。将前面的三元催化器螺丝松开使它漏气。以防止排气管三元催化器堵塞，导致气排不出去而排气回流。可以将排气管排气气管跟这个三元催化器连接的地方松开。然后看一下这个进气压力有没有恢复的。35千帕左右，如果没有变化那麻烦了。这个时候再做下验证，车辆熄火的时候点火开关打开看一下进气压力是不是100千帕。如果是的话，那就说明剩下的就是气门漏气了。
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这是下面曲轴轮对好几号的
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三元那里昨天松开过也没变化
嗯好，现在看记号的话是基本上是对上的偏那么一点点没事。
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现在打开钥匙看进气压力可以吗
进气管上面所有的管路都要堵上去，包括活性碳罐电磁阀管路。上面连接的刹车真空管。和我们的废气管。都堵上去，如果压力的话，始终大于35千帕以上。然后就拆发动机再确认进气管外壳不允许有泄漏密封没有问题。
可以
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现在打开钥匙，管路没堵上压力100
嗯
按我上面说的验证一下，把上面的都堵上试一下。如果不行那就要拆了。可以先拆掉进气管看一下进气管密封垫有没有泄漏，或者是喷点化油器清洗剂，看有没有抖动。
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都堵上还是100
嗯，静态的话是100启动看一下。
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喷化清不抖的话是哪里事
如果不抖动的话，这个时候你所有的管都堵上，你看一下进气压力是多少。
如果还大排气管也拆了，外面的管也堵了，正时也正确，剩下的就是气门漏气了。
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气门漏气的话，启动应该费劲吧
不是。这种的话都是轻微的。
油门加到2000转，看进气压力是多少。
这个压力值的话正常的话是在30-35。
还有可以换一个正时皮带，因为你下面对好的话，上面的凸轮轴轮的位置实际上是已经斜了。
不过看你拍的图片的话，那一点位置的话不影响。
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看着上面的记号还差不一个牙那
对，是的那个的话你就没法调过来，那个的话实际上就是说那个皮带长了点。但是不会影响
压力高就是漏气，就是内漏或外漏。外面的管堵上喷清洗剂了，那么就是说是外漏不存在了。现在就说是进气门漏气。你油门加起来加到2000转再看一下那个压力什么变化。
你排气管装上了吗？就是跟三元催化器连接的地方拆开让它漏气。
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现在是三元松了，上一个是怠速，下面那个是加油门的
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没装
嗯，好的，那剩下的那就是气门漏气了！你转速高的时候压力更大了，正常的话是你转速高的时候压力逐渐变小变小。会小于我们怠速的时候的压力。
现在通过以上的分析判断和验证。现在判断的结果就是需要进行拆卸拆卸发动机缸盖。检查气门漏气和气门和导管之间间隙过大检查。
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现在只剩下这一个地方了是吧
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能加你下微信吗，到时候气门弄完有什么问题好联系你
对，是的，现在的话通过上面的检查和判定的话，现在的话就锁定这一块了。
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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好的，那我先拆下来看看吧
嗯
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我拆下来后，倒上汽油到时不漏
就检查进气门。
检查气门跟导管之间是否矿动
不是那种方法啊，那种的话只能说是没缸压。
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明天看看导管
拆出来看气门，看气门口和气门座圈。
他是高速在运转的时候气门上下跳动的时候没控制住。
绝对不可能都没问题出现进气压力那么高的。
嗯
还有11万公里的话，正时皮带没换过的话，早该换了。皮带的话六万公里就要换一次。
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好的，明天拆开看看
