方法1：可以用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧
方法2：测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数一般大于8次
方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，棕都是异常的
你好，我是汽车大师银牌技师-陈龙军，很高兴为你解答。
P0134：上游氧传感器无信号。产生的原因可能是：
1、传感器信号线路开路；
2、电阻过大；
3、传感器中毒失效或损坏。
氧传感器换过了
你更换了氧传感器后 三元催化有没有洗
没有洗
你把三元催化洗一下
能不能检测一下信号线有没有问题
可以
你用万用表测量阻值
这个怎么测
没测过电阻
你看看氧传感器几线的
五根线的
你的意思是要把电脑板插头测吗
直接测氧传感器插头
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电阻档打到多少？
测那一根线呢
车子要发动测吗
稍等
方法1：可以用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧
方法2：测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数一般大于8次
方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，棕都是异常的
1号角和5号角是一样的，2.81伏，这两个脚就是氧泵的信号线，和反馈信号线。
2号线为虚拟地线也是排气侧电压线，6号线为大气侧电压线。6号线减2号线约等于0.43伏，约等于0.45伏。
拔掉插头，1号脚为2.81伏,5号角为2.82伏。基本上没有变化。4号角为加热线的电源，3号角为3.5伏，是一个监测电压。这根线断了，电脑就会接收到一个3.5伏的电压，如果这根线变成OV了，电脑就知道你对地短路了。如果打着车，电压约为7~8伏。2号线和6号线的电压没有变，它们分别为排气侧和大气侧的电压。
打着车测试
1号线氧泵信号线为2.5伏上下变化，2号线虚拟地线为2.5伏没有变化。3号线加热占空比信号线在7伏到8伏之间的电压。第4号线为加热供电13伏。第5号线为2.95伏为大气侧信号电压。第6根线也是氧泵的信号线，在2.5伏上下波动。
关键几号线我也找不着呀😂
插头上也没有标注
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测氧传感器插头，还是车身插头
车身
好的
直接测量电压行不行
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