燃油蒸气的原理已经讲解,建议参考很多原厂技术指导的原理手册,进行学习。
同意
您好
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我现在就是想学习一下整个燃油蒸发系统的原理,不维修车子,我来发起这套系统的提问,你来回答OK不
好的
首先我想知道碳罐上通向大气的那根管子的作用是什么,如果它堵了会怎么样
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实际工作中,也没有遇到堵塞的
继续
油箱被吸扁了,我理解的只有是碳罐电磁阀长通了才导致油箱被真空抽扁了
那为什么有人说碳罐堵塞之后导致的吸扁呢
碳罐堵塞以后燃油蒸汽无法通过电磁阀正常工作进入发动机二次燃烧,堆积在一起不应该是油箱内压力过高膨胀才对吗
用原理去对应故障我就是这么理解的,所以我不明白为什么很多人说法不一样,我觉着他们没有一个合理的解释,我很纳闷
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电磁阀的一头连接碳罐,还有一头连接发动机进气系统,进气系统有真空啊,它是一根真空管,它不应该是吸入吗而不是流入
所以说油箱被吸扁是油泵吸的
这个吸力的源头是油泵吗
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对,吸的源头是油泵
鼓包的源头,是油箱蒸气太多,得不到释放
我捋一下
油箱鼓包是因为油箱内燃油蒸汽无法释放从而油箱内压力升高最后形成的现象
对
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而导致燃油蒸汽无法释放的原因有两个,一个是碳罐上通向大气的管子堵了,或者是碳罐电磁阀长闭而造成的
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好,那鼓包这块我应该是想明白了
那我们再来说一下吸扁
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吸扁的动里源头是来自于油泵,当碳罐或者碳罐大气管出现堵塞以后邮箱形成了一个密封的空间,油泵持续的工作最后导致油箱被吸扁
是这样吗
如果是这样也就是说鼓包也好吸扁也好都是因为堵塞造成的,所以是先鼓包后吸扁
你看看我说的对不对,不对帮我纠正一下
是的
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可以再给我说一下一开始你说的单向阀吗
然后我就没疑问了
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明白了,我感觉我应该是懂了,但是我需要消化一下
今天就这样吧
谢谢哥的耐心讲解
这个很简单的,没啥。国六的复杂一些
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还是需要弄清楚其中的原理的不能是人家说是什么坏了就是什么坏了,这样是不行的,而且他们很多人也只是复制别人的话语,真正结合原理而明白到底是为什么这个零件坏掉的人我想不多
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很堵多技师,都是考经验告诉你,懂原理的不多
经验并不是知识,可能遇到这一辆车运气好碰对了就维修好了,遇到下一辆车就不是这个零配件引起的故障了,说难听一点叫懵,只有懂得了原理再结合原理去诊断这样才是对的
那是的,不懂原理永远成不了大师。所以很多人说遇到了二把刀师傅。
嗯,谢谢了
好了我休息了
等自动结束吧,明天我来评价
好的,晚安。