这个车虽然只有一个法，但是它是分进气和排气区别的。进去的话它是电子的，排气他是电磁阀液压的。进气的它是电子的，而且你现在报的故障码的话就是排气的，你检查了也是排气的电磁阀。着重检查一下这个电磁阀本身，看一下这个电磁阀阻值是否正常，或者把电磁阀拆下来用电瓶接电，看一下这个电磁阀动作是否正常。
这个车虽然只有一个法，但是它是分进气和排气区别的。进去的话它是电子的，排气他是电磁阀液压的。进气的它是电子的，而且你现在报的故障码的话就是排气的，你检查了也是排气的电磁阀。着重检查一下这个电磁阀本身，看一下这个电磁阀阻值是否正常，或者把电磁阀拆下来用电瓶接电，看一下这个电磁阀动作是否正常。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
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也就是现在刷新的话，只有这一个故障码对不对？
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电脑读取一下进气调节链轮数据，看一下数据在加油收油的时候有没有正常的变化，变化范围是多少
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现在车辆一共跑了多少公里了？
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先读取一下进排气链轮，看一下进排气角度调节数值是否正常，能否正常变化。
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电磁阀正常只有一个电磁阀。
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看一下有没有单独的进气调节正时以及排气调节正时数据。
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好的
看一下单独的进气调节和排气调节数值。
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根据这个数值看的话，这个正时调节范围，是在正常范围内，而且也可以正常调节，这种情况着重检查一下位置传感器，看一下位置传感器本身的插头针脚线路，看一下有没有出现松脱需接触不良的问题，如果线路没有问题的话，首先考虑传感器本身的问题。
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传感器首先就是测量它的供电接地，看一下供电接地是否正常，供电接地正常的情况下。将插头插在传感器上，启动车使用二极管试灯测试信号线，看一下信号线测试灯在加油收油的时候是否能够变化。
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线路的话需要测量导通和检查针脚接触是否良好。
从传感器端到发动机电脑端测量一下线路的导通性和绝缘性。
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这个电压的话应该是一个12伏的电压。稍后的话我给你查询一下参考值。
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这个供电参考电压的话，它是一个5伏的供电电压。
其次的话你也可以测量一下凸轮轴位置传感器的电阻值，在20℃的话应该在6.7~7.7欧姆左右。
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你这故障码主要指的是排气正时调节系统。
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这个车虽然只有一个法，但是它是分进气和排气区别的。进去的话它是电子的，排气他是电磁阀液压的。
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是的，进气的它是电子的，而且你现在报的故障码的话就是排气的，你检查了也是排气的电磁阀。
传感器你有没有拆卸下来检查一下？看一下传感器上有没有脏污，或者是传感器有没有破损等情况
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传感器的阻值，你测一下看一下。
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你看能不能找上两根线带针脚母插的那个线插的那个电磁阀那个针脚上。
这两个故障码之间没有什么关联性，他是没有关系的。
同时的话你也要检查一下他的机油，看一下机油脏不脏，再一个是机油的量够不够，如果是机油这个压力出现问题，他也有可能会出现这种情况。
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你先着重检查一下这个电磁阀本身吧，看一下这个电磁阀阻值是否正常，或者把电磁阀拆下来用电瓶接电，看一下这个电磁阀动作是否正常。
