根据你对故障的描述分析，这种情况还是正时的部分不对，下面曲轴必须是在一缸的上止点位置。然后凸轮轴上面的两个标记向上在12点位置。
根据你对故障的描述分析，这种情况还是正时的部分不对，下面曲轴必须是在一缸的上止点位置。然后凸轮轴上面的两个标记向上在12点位置。
你好师傅
你好
这个车之前是水泵漏水高温 然后我换了水泵正时套装
怠速抖动加速无力 费油
换了之后出现这种情况，那正是不对
然后我又重新对了一遍正时 发现之前那套专用工具精度太差 信号盘错了一个齿
换完之后出现这种情况抖动无力费油，因为发动机抖动无力肯定会影响油耗增高
现在正时是对的
现在踩油门延迟两秒多才有反应
3500转升档
什么叫现在是对的，之前不对吗？还是换了什么东西吗
你是不是还做过其他的维修？如果只单独更换皮带，那肯定重点是正时这一块，
之前因为那套工具精度差了 重新换了一套工具对的
我发现专用工具卡住曲轴，一缸活塞不在上止点 要反转一点才在上止点
那肯定不对呀。
定位好之后必须一缸上支点。
那是曲轴变形了？
怎么可能会变形
这一套工具我之前用过
不会变形的哪有那么脆弱，肯定是你对的位置不准或工具误差大
之前换的没问题
他这款车型皮带盘以及曲轴的定位齿和曲轴中间是没有定位销的。
皮带盘以及里面的齿轮，只要前面的大螺栓松了之后就会移位。
我是带着正时工具装的
我就纳闷定位螺丝卡住曲轴它为什么不在一缸上止点
要么就是移位，要么就是工具不对误差太大。
也就是说你装好了之后再旋转两圈，有没有再次确定他的位置对不对，如果不对要么就是移位了，要么就工具误差大。
装好转了，工具可以轻松的放上去
主要是放上去之后，上下面在不在一缸的上止点
上边点在12点钟方向 活塞在一缸上止点下边一点
不对
那这么说来还是下面不对呀。
现在有负荷踩油门踏板就没反应
挂档踩油门就不走路
空转3000转排气管出气不通畅
我再对一遍试试
好
师傅几点休息
我现在在拆
10点多
4s
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定位在这个位置平面
下面是当曲轴定位好后外面的皮带轮的位置。
那曲轴有两个位置可以卡住 我找那个一缸上止点那个位置 对吧
对
