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迈腾车内中控上面那块大的网格是什么?
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黄伟
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2001
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相关方案如下: 1:仪表台上面那个是中置喇叭!低配车没有喇叭只有网格或者是一个储物盒!没有喇叭的可以加装一个丹麦喇叭!某宝上一百来块钱!扣开盖子就可以安装了! 常规车型是没有单独的中置通道输出的,那么只能选择并在左声道或者右声道的喇叭线上。无论是哪种选择,最终都无法达到独立中置声道所追求的效果。除此之外,中置声道的分频点、分频斜率和延时数据都会明显影响到最终的听感。 所以随便买个中置喇叭并在某条喇叭线上并不能算作真正意义上的中置。但加个中置喇叭确实会给效果带来一些改变,但这种改变就很有碰运气的成分。 汽车中置喇叭可以提高中高音定位,中置喇叭是由功放提供独立的中置音频信号,这个中置信号混合了左右声道的音频产生的。中置单元既可以和左声道组成立体声系统,也可以和右声道组成立体声系统,给正副驾驶位都能提供立体声效果。
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,这个是可以增加一定的动力的,改装排气是可以提升动力的,但是只有改装头段才可以提高动力,改装中段和后段是无法提升动力的。改装中段和后段是可以改变声音的。汽车的排气管是有三段的,分别是前,中,后。 前段也可以被称为头段,头段其实就是排气歧管,三元催化器就是安装在排气歧管后面的。 汽车排气管的头段只有排气歧管和三元催化器。 排气歧管和三元催化器对动力是有较大影响的,三元催化器是有阻力的,如果换装高流量三元催化,是可以提升动力的。 但是改装了高流量三元之后提升的是发动机在高转速区域的马力输出,更加通畅的排气会导致发动机低扭变差。所以家用车是不适合使用高流量三元的。只有注重高转速区域马力输出的赛车更加适合使用高流量三元。 有些赛车为了追求更加通畅的排气会不安装三元催化器。 中段就是在汽车底盘上的长管子。 后段也可以被称为尾段,尾段就是靠近后保险杠的部分。 建议大家不要随便改装自己汽车排气,随便改装排气不仅会影响动力和油耗,并且这也是违法行为。 改装排气管尾端有什么用 提升性能、美观度。排气尾段是排气系统中的最后一部分,也是排气系统中三级消音的最后一级。尾段的结构和中断的结构类似,汽车原厂规格尾段的材料采用的是镀锌铁板和铁管制作而成的,排气管内部的材料是由回压隔板和消音棉组成。 高性能的尾段的外表用耐用和耐热的不锈钢材料制成,内部是由回转式回压隔板制成,这种回转式的回压隔板能保证排气的顺畅,从而大大的提高发动机的动力输出,采用不锈钢内裹玻璃纤维的消音棉,也能在保证减小排气阻力的同时保持发动机的低转速扭力的输出。并且这种材质能大大延长消音棉的使用寿命。 排气管的通畅程度,也既是大家所熟知的“回压”一词,或可称背压、反压,简而言之它就是排气管内部的阻力,这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联,同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快,而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量,因此可改变发动机特性,从而提升高转速域的反应和威力。
孙廷
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双燃料汽车全部车型
根据您提的问题,做出以下解答: 1、起亚的远舰就是原装双燃料,质量非常过硬,尤其是作为出租车用的乞丐版,非常能跑,保养的费用也不高,曾经坐过一个已经开了五十万公里的远舰,在这个档次里的还算可以,没什么大毛病,动力空间也对得起这个价格。油耗一般,属于配置较好的中型家轿,裸车价格将近12万元。 2、东风风神油气两用车,该车既可以加普通汽油又可以加天然气,具备双燃料的功能。后备箱容积高达487L,而且开口低,取放行李物品都很方便。 3、和悦油气两用车,最初听说这个车的时候是看到了这句话,江淮和悦油气两用车每公里仅需2毛钱,不知道是不是真的这么便宜,因为自己没有用过,不过觉得油气两用车都比较省钱,达到这个目标还是有可能的。 4、爱丽舍的双燃料目前应该是比较成熟的,全新爱丽舍CNG车型百公里可节省的燃料费在40%以上,按照年行驶3万公里计算,可节省费用近7000元。,它的加气口和加油口在车身同一位置,很方便。 5、吉利帝豪车也有双燃料的车,EC718,1.8,是今年新出的,颜值高,时尚耐看,比起老帝豪EC7,年轻了好多。性价比高,空间不够大,后排3个大人,都比较偏胖的,坐着不是很宽敞,有点拥挤。 6、利丰奇瑞旗云2,内饰的全面升级让人耳目一新,工艺更加精致,增加更多时尚元素。吸引了现在的年轻人,它的发动机是车子的一大亮点,动力强劲,节油安静。 7、世嘉油气两用车型,油耗比较大,百公里油耗达到8个。我的是7个。性价比很高,一罐气40元左右能跑200多公里。 8、江淮宾悦,外后视镜范围很大,视野宽,后备箱的空间比较大,这个还不错。
邢增龙
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2012
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