你好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是组合仪表本身的问题，你可以检测一下组合仪表的供电针脚和搭铁针脚的电压是不是合适，如果供电针脚打铁针脚电压是没问题的，你可以把组合仪表控制模块的插头拔掉测一下通讯针脚电压是不是合适，如果拔掉模块的插头can高can低通讯针脚电压正好等于5付的，那就是组合仪表本身的问题。
你好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是组合仪表本身的问题，你可以检测一下组合仪表的供电针脚和搭铁针脚的电压是不是合适，如果供电针脚打铁针脚电压是没问题的，你可以把组合仪表控制模块的插头拔掉测一下通讯针脚电压是不是合适，如果拔掉模块的插头can高can低通讯针脚电压正好等于5付的，那就是组合仪表本身的问题。
这种情况你就是把组合仪表的插头拔掉，你检测一下通讯针脚电压是不是合适
需要拆仪表么
如果拔掉组合仪表模块的插头can高can低通讯针脚电压正好等于5付的，那就是组合仪表本身的问题。
你把组合仪表上面的两个固定螺丝拆开，然后一翻，插头就在背面
就是连接仪表的插头是么 那个我拔过一次了 没好使
是你拔掉以后然后检测一下通讯针脚电压，如果通讯针脚can高can低通讯电压合起来正好等于5伏的话，那就是组合仪表本身的问题啊。
而且跑时间长了 打转左转向灯 所有的报警灯都亮了 还跟着转向的节奏一直闪
那这种情况基本就是组合仪表本身的问题。
