更换发动机电脑。需要专用电脑去做，或者是可以做在线编程匹配的那些电脑才可以，普通的电脑做不了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
拧钥匙仪表很久才亮
大灯喇叭试一下正不正常？听一下喇叭的声音跟平常有没有明显差别，按喇叭的时候看看仪表有没有什么变化。
故障现象怎么出现呢？
什么时候出现的？
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嗯，好的，先电瓶充电吧，电瓶没电了。
发动机舱里面的那个电池蓄电池没电了。
电瓶电压低了，带不起来了。
不是 我搭了电了也不行
拧钥匙仪表都不灭
搭电不行的。
需要将电瓶拆掉，有电的电瓶装上去，或者是将电瓶充满电装上去才可以。
这种现象就是电瓶没电的现象。
蓄电池亏电严重。
拧开钥匙仪表不会灭，只有关钥匙仪表才会灭。
当电压不正常的时候就控制不了。
你遥控器都失灵门都打不开了已经是严重亏电了，根本就带不动了，这种车的话跟其他车不一样，其他车你这边亏电的话有的时候搭电还可以，这种车的话电脑有记忆，你亏电严重的话你直接搭电的话是不行的。
必须将你这个电瓶充满电装上去，或者是使用一块有电的蓄电池装上去，然后点火开关重新打开，等待一会儿才可以。
你正常停放的，别的一般不会出问题，就电瓶没电别的不会。
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正常停放的只要打车没反应，启动机不转就是没电。剩下是不是没电使用万用表检查电瓶，看电瓶电压是多少？使用电瓶检测仪检测电瓶的寿命，一检测就出来检测电瓶当前是不是亏电，是不是使用电瓶检测仪一检测就出来。如果检测的电瓶电压是正常的，寿命100%。那剩下来那就麻烦了，那就需要检查线路，检查点火开关了。
这个电瓶的电压是12.5伏。不亏电的话是12.5伏以上。这种有负载的时候它是11伏以上。
有的测量的那个电是虚电一有负载就没电了。
电瓶的正负极线，也要确认好。正常停放的重点就检查电源这一块，就是电瓶电瓶的正负极线。一般正常停放的都不会出现什么大的问题。反而是正常跑着跑着的灭了打不着了，那种的话一般来说问题就会比较大。
现在就是说是先把电瓶电压确认好，电瓶的正负极连接线有没有问题？剩下如果说打车没反应，检查点火开关和检查我们发动机电脑车身模块组合仪表abs相关模块系统有无相关故障码，那剩下就要使用电脑做相关的检查和确认了。
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你仪表屏幕都没亮啊？
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发动机故障灯，气囊灯什么故障灯都不亮啊。
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你把灭了之后的仪表拍照片我看一下。
防盗出问题了，你这个仪表上面防盗锁死了。
看到黄色的那个锁那个灯没有防盗锁防盗锁了。
车钥匙还有遥控器，是这台车的吗？
雨刮大灯，转向灯，小灯，刹车灯都检查一下。看能不能控制。
还有喇叭响不响。
不能控制 喇叭也不像
嗯，好的，剩下的使用电脑诊断仪检查，仪表上面提示请检查气囊系统，同时仪表上面防盗故障灯点亮。我上面说的那些全部是由车身电脑进行去控制的车身电脑，同时也是我们的防盗电脑。遥控器门锁门窗，所有的控制都是他现在的话有故障。需要使用电脑做检测，整车电脑扫描看哪个系统报故障看看都分别是什么故障吗？那现在的问题的话就可以锁定是线路方面或者是其他控制模块出问题了。
下面的检查过程就麻烦了，就需要先使用电脑检测了。
故障码全部清除，看能不能清掉全部系统进一下看哪些模块进去，哪些模块进不去拍照。
现在仪表进去了，车身电脑进去了，车上剩余的那么多电脑呢哪些模块能不能进去呀？
另外我想知道的是开始的时候搭电的时候，电瓶线有没有搭反
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现在安全气囊能不能进去？Abs能不能进去？发动机能不能进去？空调能不能进去。等等一系列还有其他的模块。全部系统扫描，看能扫描出来的模块有哪些？把扫描到的模块拍照。
上面有故障码的全部清除看能不能清掉，然后全部系统扫描，看扫描到的模块有多少拍照。就是确认还哪些模块能进去，哪些进不去。
仪表时亮时不亮的
现在又不亮了
不亮的时候看电脑能不能通讯？能不能进到组合仪表。仪表不亮，那就说明仪表的供电搭铁出问题了。
不亮时电脑进不去
那都是问题，到时候那就检查仪表的供电线，还有搭铁线，看看哪一路出问题了。
看看还有哪些模块进不去同样的检查哪个模块进不去的这些供电跟搭铁线
仪表不亮
现在读出来了
全部扫描以后的结果看是啥。
现在有很多电脑都没有通讯
显示未配置的就是说是车上面相当于电脑版拆了没装。
是的，很多电脑没有通讯
然后拍照我看都哪些进不去。
发动机电脑都不通讯
发动机电脑都不通信，那你启动那是肯定不可能的。
扫描完了结果就这些
好的当前的话进不去的那些模块全部换掉。要故障码的模块全部换掉。
基本上可以确定搭电的时候搭反了电脑所有的电脑烧了。
进不去的不通讯的电脑已经坏了，然后进去报故障码的清不掉的也是电脑坏了。
原来肯定是电瓶没电了。
而搭电的过程中造成电瓶正负极接反那一瞬间电脑就废了。
现在你断掉电瓶线负极测试一下诊断插头6号14号的终端电阻，看看是多少欧姆，测试一下。
然后电瓶线接上去之后，开关打开的时候，测试一下6号到负极之间的电压是多少，14号到这个蓄电池负极之间的电压看看是多少？
那么多模块报低电压的，就说明曾经电压一定是过低了。然后现在的话确认实际的电压是不是还是低于了11伏以下，如果没有现在这种故障码清不掉就更换，报这些电压低的报这些故障码的模块就要换掉了。
我也有点怀疑是他自己搭电搭反了
现在发动机电脑进不去，动力转向进不去，自动变速箱电脑进不去，后面这两个的话确认你车上有没有这个配置功能，如果说是动力机械助力转向的，那他们它是没有的，如果是手动挡的话它也是没有变速箱的，但是发动机进不去这是明显不正常的。这个时候的话就先测试一下，断掉电瓶线以后测试一下，我们诊断插头6号14号的电阻值看看是多少，然后点火开关打开电瓶线接上去以后的话点火开关打开。测量6号线到搭铁之间负极电压多少？14号到这个蓄电池负极之间电压多少？到时候可以相关测试一下，看看通讯电压线路正不正常。
这种现象的话，那么就是符合电瓶线搭板电瓶搭板的话，典型的就是这种现象。根据维修经验的话，那就是电瓶线搭反了。因为正常情况下不可能那么多系统出问题，同时也不可能出现发动机电脑不通讯的。
现在就是说是验证我上面说的去做确认检查。
测确定一下这个电压和电阻正不正常，然后我们再找发动机电脑板的供电和搭铁确认一下，如果说都是正常的，你电脑进不去直接换发动机电脑。家电脑报故障码的，确认一下电压是不是低于了11伏以下，如果没有报故障码的进行更换，报故障码的模块。以及其他电脑进不去的，同样也是更换模块。当然一些基础的细节就是发动机舱里面保险丝盒里面的保险盒和我们室内仪表盘里面的这些保险丝也要检查一下，因为如果说电瓶线接反的话，保险丝有的也是有可能烧的。上面说的去检查吧。这种问题不是一时半会儿就能解决的。这种问题的延伸点的话会非常的多。
断电6-14号角电阻
电阻正常的。
再测诊断插头，6号到蓄电池负极的电压是多少？14号到蓄电池负极的电压是多少？测试的时候点火开关打开。
车辆是自动挡吗？配备的是电子助力还是机械动力助力转向？
6号到负极2.3 14号到负极2.1
手动挡的
液压助力
好的，加发动机电脑板插头拔掉。测试一下插头上面。有没有一根12伏电源线？然后将点火开关打开的时候，看看是不是又多一根电源线？提前测试保险盒里面相关的保险丝，看看有没有烧的。没有的话就是测试一下电脑版插头上面有没有两个供电电源。
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电脑版的供电的话是在X2插头的2号线开关打开一个电源。 X2插头的4号是常电源。 X1插头的20号35号是搭铁。 X 2插头的1号3号5号是搭铁。然后我上面说要去测试点火开关打开确认上面有没有两根电源线，剩下有没有5根搭铁线。如果都有更换发动机模块。
正常的时候6号是2.5伏以上。14号是2.5伏以下。
让你测的那两根线是通讯线。
现在就是正常的
正常什么呀？
拔掉发动机插头 6号2.6 14号2.4
好，那就换电脑。确定坏了。
其他报故障码的清不掉的更换模块
现在还有其他的模块进不去 是不是都要换呢
车身控制模块也要换吗？
仪表一会儿进去，一会儿进不去，更换组合仪表。车身模块里面那些故障码的话，清不掉的话更换测试模块。 Abs里面那些故障的话。可以等发动机电脑可以正常通讯以后，看看abs里面还报不报故障。其他进不去的换掉。但是你车辆上面带有配置这个功能。你比如说自动变速箱你从来就没有，所以你进不去很正常。
换掉。
上面说了那么多，其实应该早就明白了。
还有像收音机里的，到时候看清能不能去掉，清不掉到时候更换都是要换。
按照我上面给你说的维修方案去处理
换了发动机和车身控制模块后应该就能着车了吧
对，是的。
换这两个电脑需要编程吗？
所有的模块更换都需要在线编程匹配。
而且换这两个还需要做防盗匹配。
需要做在线编程匹配然后再做防盗匹配。
需要专用电脑去做，或者是可以做在线编程匹配的那些电脑才可以，普通的电脑做不了。
好的，我明天找他们看看能不能修那个两个电脑，顺便让他们匹配
