你好,换了进气压力传感器没有用么?
嗯嗯
还是提速提不上来
现在进气压力数据有多少?
84怠速
不正常。
标准是35左右。
怠速
压力传感器那里没有真空么?
84接近一个大气压的压力。
没有,就一个三线的压力传感器
在喷油嘴下面
我看一下。
拍个照片我看一下。
嗯,我得先拆出来
稍等啊,
不会很麻烦吧?
不会,一个进气支管拆完就看见了
好的。
不用拆整个进气歧管吧?
我的意思是验证一下压力传感器能不能感应到真空。
那怎么验证呢
也没有真空表
是这个么?
嗯嗯
对三线的
我想一想。
进气歧管没有真空,这是不可思议的事情,那飞机不是要飞车。
压力传感器那里的探头有没有被积碳盖死掉?
那发动机要飞车。
那节气门装的跟没装是一样的。
里边是有积碳
打开点火开关,看一下是不是100。
节气门和进气压力传感器是相互工作的吗?
对的。
一个反应真空数据,一个反应节气门开度。
看看数据流吗?
真空越低,侧面证明进气量越大。
进气歧管压力101
这台车真空低的几乎快没有了。
嗯对的。
没有真空度也有可能就是进气方面漏气嘛
如果漏气,发动机的怠速会提高。
那我现在是不是可以把进气支管撞上看看怠速
可以
950压力71
嗯,不正常
那个传感器可以拆下来,用注射器给他抽下真空看看。
或者怠速情况下拔掉进气歧管的真空管,感受一下真空怎么样?
这个71的数据相当于发动机的负荷有71%。
拔掉节气门前面的进气管嘛?
它的进气效率已经利用了71%。
找一个真空管拔下就可以。
只要是节气门后方的。
那可以理解发动机只有30%的动力输出
对的。
所以说不可思议。
那用针管抽压力传感器正常是什么表现呢
那么只有两种可能。
进气歧管内的积炭,把传感器那个真空源堵死掉了。
第2个就是发动机自身原因。
正是相位或者三元催化堵塞。
所以说先拔下真空管,感受一下是不是压力传感器线在传递假信号。
三元催化捅了没有
嗯,好的
方便就把传感器拆下来,带上插头接一个注射器,抽真空试一下,看压力能不能降到四十几。
节气门后面的管子就可以。
废弃管可以吗
只要是后面的就可以。
不要经过任何阀体
这两头其中有一处是有单向阀的,有节流阀的,你观察一下。
好像是在气门罩盖上。
嗯嗯,可以吗
是后面的就可以。
那这个没有呗拔了
看看真空怎么样?
咋么看
真空如果这样不好,刹车会踩不下去。
手堵一下进气歧管这边就知道了。
正常时怠速有拔过真空管么?
正常的车怠速的时候有没有拔过真空管?
那种感觉熟悉么?
没有
没有真空?
往里面吸呢
力量如何?
不是很大
这个和氧传感器没有过电有关系吗?
没关系
短期燃油修正和长期燃油修正为0
不用管他
有时候跑的挺顺的有时候就加油无力了
对于主喷油渠道,影响不会非常大
那要是进气压力传感器拔了,把里面的空气抽走的话再装上数据流显示压力低的话就可以确定是进气支管堵塞了吗?
行不通的话就是正时相位出了问题
把进气压力传感器拆下来带上插头,然后接一个注射器抽真空。
这样可以验证传感器的好坏。
进气压力传感器前面是有一个小孔的。
注射器只需要密封住那个小孔就可以。
然后抽真空。
嗯嗯,传感器正常的话,
传感器正常就是正时相位问题
压力值居高不下
如果用注射器抽真空压力仍然很高,那么就是传感器本身损坏。
就是抽传感器的的真空看看数据流的变化不变就是传感器坏了,变化就是正时相位问题
是
一定要确定传感器跟进气歧管之间是能感受到真空度的。
什么感受到真空度
这个不太懂
就是进气压力是与歧管是相通的,没有被积炭干扰
这个还要清洗进气歧管呗
太脏了就洗一下。
要是安装的那个进气压力传感器的那个眼堵死了是不是也有可能出现传感器报假故障嘛呢?
是的
那个旧的压力传感器上面少了一块橡胶
嗯
注意泄漏真空
所以,再拆下来看看吧!没办法了,属实没治了
慢慢来,可以解决
如果要拆正时,记得做一下记号,霍尔传感器和凸轮轴之间的记号。
都好几天了,开始小坡爬都费劲现在改善多了
就是有时候跑的的挺顺的,一会就不行了
嗯
属实给人逼疯的节奏
慢慢来
这数据流都怎么看呢?
前氧换过没有?
可不可以传授经验
没有,两个氧传感器都没有过电
现在属于摆设
前氧没有加热电源?
确定么?
嗯嗯,我拔的的
前后都拔了
没有让它们工作
嗯,是这样的钱,有没有工作是一回事情,那他有没有加热电源是另外一回事情。
如果没有加热电源,会波及到上游的供电。
什么意思
干扰数据嘛
氧传感器4根线那个插头里面有没有加热电源?
12伏的。
如果有就不用担心氧传感器没插。
这个怎么试呢?
因为它的加热电源可能会跟其他的供电混在一起。
如果这里没有证明,其他地方也没有了。
用试电笔可以
发动车用万用表量一下4根线中,其中有一根一定是火线。
确定是12伏的,再用试灯测一下能不能点亮
试电笔也被可以
一根可以亮的
可以点亮试灯就可以
那就是不差也没事呗
嗯
难以理解有时候加速正常
里面四根线
可能不止一个原因
建议测量燃油压力是否3.5
是的,4根线
有事加速发动机故障灯来回闪烁
嗯,这个是他们检查的说正常
缸压正常
嗯
发动机也不抖动
也没有别的缘由了吧!
嗯,那就应该没了,可能试车有误差。
如果要再严谨点,换掉前面氧传感器。
试车误差什么意思
就是发动机一直都是加速不良的,只是有时候恰好碰到有点下坡或者什么的
前氧是另一个金杯的拆车件
嗯。
可是跑不到80啊
前面那台车是没问题的吧?
四挡连五十都上不去
嗯,发动机报故障码是哪些?
那也是一个破车了
除了氧传感器的。
嗯,那就没法验证了。
就一个多缸失火任一缸
嗯。
其他没有
这台车实际中是不是有些高?
这台车实际中是不是有缺缸现象?
比如说拔掉一根高压线,拿掉一个喷油嘴的那种抖动,有没有?
包括原地急加速的时候,发动机会不会颤抖?
抖动有
油门急踩下去,起速的瞬间发动机会不会颤抖?
原地加油不抖动
嗯,确定好一下。
先把最基础的点火线圈高压线火花塞解决掉。
正时暂缓。
我觉得这里应该有点问题。
电话线圈换过没用
火花塞已经更换了
嗯,还有高压线。
这种点火系统最容易坏的就是高压线。
点火不好吗?
先把这个可能性解决掉。
有随机多缸缺火的,不要忽略
那真空度呢?
如果一个缸或者两个缸工作不良真空度自然而然就不好。
嗯嗯,这个明白,随机缺火也有可能加速无力呗
是的
把,多缸失火解决了,真空度自然也就好了,其他的也有可能解决了
嗯,不是没有这个可能。
先不要拆正时系统。
上午看的故障没有这么具体。
多缸失火都要解决哪里呢?
上午看的故障码是一大堆。
气缸压力,喷油嘴,点火线圈,高压线,火花塞。
嗯嗯,上午喷油嘴故障
这个简单。
节气门传感器故障
缸压正常
喷油嘴清洗完了已经
现在唯独就一个多缸失火。
嗯嗯,就这一个多缸失火,来的时候就这样
嗯。
那明天那一套高压线加点火线圈试试呗
正常的话,就好了呗
正时只和配气相位有关,其余无关对嘛?
嗯是的。
这台车如果说正时相位有问题,也是不能100%的。
因为有一个证据不满足。
没有报p0341凸轮轴不可信信号。
哦,没有凸轮轴没有报故障
嗯。
所以先不要拆正时相位。
好的,谢谢
嗯嗯
不客气
明天看吧
好的
问你一个不是这个车的问题可以吗
什么问题?
故障没有
能读出来氧传感器故障码为什么
什么意思?
就是车辆没有故障灯
怠速突突抖动
点火与喷油终端问题
用电脑读故障是氧传感器故障
跟多缸失火一样对待。
忽略氧传感器的问题。
跑起来没事,就怠速间歇性抖动
间歇性的抖动?
不是一直有?
断开前氧传感器试车。
不是一直抖动,
断开还前氧还抖动呢
断开前还是抖动,就以多缸失火对待。