这个报对电源短路，就是它的信号线电压超出了它正常的电压范围之内了，已经大于了4.5伏以上了，然后的话这个故障码才会出来。但是呢，它是监测我们油管内的压力由压力信号转变成电压的。如果说您的这个管路的压力的确是非常大，而且的话在某一个一个压力的情况下一直进行长时间的保持，那么这个故障码就会出来了。所以让测量那根线的电压和诊断仪里面读取到的那个压力时进行核实一下，看看报的正确不正确，对不对？你比如说我们测的压力很低，而且那个电压信号啊才二点几伏。那么这个时候你你电脑报这个对电源短路，那就是你电脑版的问题。就是说你测的跟电脑里面所反馈的，看一下是不是对应。如果那个信号线的电压已经大于4.5伏以上甚至5伏了，你读取一下里面对应的压力，你看一下是多少。就是看能不能对得住。就是说你实际测的电压如果很低。就说没有说是特别高。但是诊断仪里面包括这个对电源短路以及里面显示的压力非常高，那么这种情况就更换电脑。这说明电脑报的不正确。这个压力罐儿的话，压力的话是能够进行保持的。就是你挂档的时候只会轻微有一点点波动。如果一挂档刷一下，压力直接就没了。对吧，你测量的信号线的电压你看一下是不是也一下降低了，然后诊断仪里面的压力的话，也直接跟着降低。那就说没传感器呀反馈的没问题。那么问题就是那个罐儿坏了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
测量一下油压传感器的三条线的电压点火钥匙打开的时候分别对蓄电池负极之间的电压分别是多少，然后给我们说一下。
![mechanic_avatar]()
压力传感器换了
![mechanic_avatar]()
只有一个线5伏
![mechanic_avatar]()
一根搭铁
![mechanic_avatar]()
一根到电脑，也没断
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
电脑有问题吗？
![mechanic_avatar]()
现在就怀疑这个电脑了
![mechanic_avatar]()
拔掉插头测量的
把三条线的电压拔掉插头测试一下，插上插头点我开关打开之后测试一下，启动车辆之后测试一下，看它的电压是多少，给我标一下。
一个是拔掉插头点火开关，打开测量的三条线的电压。
一个是点火开关，打开插头插上去之后的电压。
一个是点火开关打开启动了发动机，然后怠速的时候这三条线的电压。
通过测试就能知道是不是对电源短路了，就知道电脑板报的故障码对不对。
![mechanic_avatar]()
插上插头打开点火，分别是4.95/3.4/0
![mechanic_avatar]()
发车后插上插头测量是，3.95/1.1/0
![mechanic_avatar]()
发车后油泵就不工作了，第二个数据就慢慢下来了
![mechanic_avatar]()
不发车，油泵就工作，一但发车挂挡就报油压传感器对电源短路
![mechanic_avatar]()
打开钥匙油压就在35巴以上，发车后就只有20巴，慢慢往下掉
![mechanic_avatar]()
用431删除故障码就油压上去了。等一会挂挡就又报这个故障，油泵就又不工作了
你那个供电怎么会变成3.95伏呢？你拔掉插头你看一下。
你拔掉插头，你看一下是不是5伏。
那个5伏的供电不受你车辆启动变化
![mechanic_avatar]()
是4.95，写错了
下面看一下有没有漏油的。
没有的话更换蓄压器
![mechanic_avatar]()
那个故障码不用管吗？
你压力不正常，肯定报故障码呀。
压力低就报短路。
你这压力都建立不起来。
![mechanic_avatar]()
他是油泵不工作啊！不发车就没一点问题
再说了故障码不是能清除掉吗？如果故障码一直清除不掉的话，那有问题你故障码可以清除掉，只是说你清除掉之后的话，当电脑再次检测到压力不正常的时候然后才会报故障码。这个压力最小极限就是在39到52。
![mechanic_avatar]()
不发车压力都在50巴左右
一挂档不就卸掉了吗？
一挂档不就没啦。
到了52那个泵就停了。
![mechanic_avatar]()
不发车，挂挡都正常
![mechanic_avatar]()
压力最高到80巴
![mechanic_avatar]()
不发车，油泵就工作，油压就能保持
都不对，都是错误的，怎么可能那么高呢，你这么高的话，说明传感器报的都是错误的。
你车辆启动之后，这个压力就自己会变化了吗？
你启动完之后你挂档，你看压力能不能保持住，如果保持不住的话就更换那个蓄压器
他正常跟你车辆启动不启动没关系。启动了，只是说你发动机你转你的。但是你启动了之后，我们的离合器它要处于分离阶段，我们的离合器执行器里面是一直有压力的。在这种状态的话，如果泄压你启动车辆的话，压力就会慢慢的卸掉。
你那个变化的那个就是它的信号电压，你监测那根线的电压变化，您看一下。
就是你那个传感器拆了之后，你看看它显示的电压是多少，然后里面有压力的时候，您看一下压力是如何变化的。就是油泵工作的时候一直到油泵停，你看它的电压是如何变化的。还有您看下能不能像你说的已经达到80，怎么可能呢？它最大就是到52，怎么可能会到80呢？你80的话，你的电脑电脑就要早就要进行干预了。
你说呢很多时候都是错误的，都是不对的。
![mechanic_avatar]()
但不发车，油压就维持50巴左右，怎么挂挡都顺利
你启动车直接就下去了吗？还是挂档才下去？你监测一下，检查一下那个信号线的电压。您看一下在50的时候那个信号电压是多少，给我报一下，然后的话压力降低的时候你看一下电压是在多少？
![mechanic_avatar]()
蓄压器也是靠油泵来保持压力的啊，
不是。
蓄压器是独立的。
他的压力供给换挡和离合器执行器。
你我上面说的，你去验证就可以了。
把验证的电压给我说一下就行。
![mechanic_avatar]()
好的，谢谢我在仔细看看
这个你修的少的根本理解不了按照上面说的做进行回复就行。不是一句话两句话能让你们理解的。
就是说他报信号电压低也好，信号电压高也好，你要看一下那个信号电压是不是非常高？高的时候所对应的压力值是否相对应，是不是电压高的时候，我们的那个压力就高。
这个报对电源短路，就是它的信号线电压超出了它正常的电压范围之内了，已经大于了4.5伏以上了，然后的话这个故障码才会出来。但是呢，它是监测我们油管内的压力由压力信号转变成电压的。如果说您的这个管路的压力的确是非常大，而且的话在某一个一个压力的情况下一直进行长时间的保持，那么这个故障码就会出来了。所以让测量那根线的电压和诊断仪里面读取到的那个压力时进行核实一下，看看报的正确不正确，对不对？你比如说我们测的压力很低，而且那个电压信号啊才二点几伏。那么这个时候你你电脑报这个对电源短路，那就是你电脑版的问题。就是说你测的跟电脑里面所反馈的，看一下是不是对应。如果那个信号线的电压已经大于4.5伏以上甚至5伏了，你读取一下里面对应的压力，你看一下是多少。就是看能不能对得住。就是说你实际测的电压如果很低。就说没有说是特别高。但是诊断仪里面包括这个对电源短路以及里面显示的压力非常高，那么这种情况就更换电脑。这说明电脑报的不正确。这个压力罐儿的话，压力的话是能够进行保持的。就是你挂档的时候只会轻微有一点点波动。如果一挂档刷一下，压力直接就没了。对吧，你测量的信号线的电压你看一下是不是也一下降低了，然后诊断仪里面的压力的话，也直接跟着降低。那就说没传感器呀反馈的没问题。那么问题就是那个罐儿坏了。
