混合气过稀的话，这个因素比较多，这个是一个综合的因素。通俗易懂的来说的话就是说。进的空气量比较多，喷的汽油比较少。我们维修的话，就是根据这个简单的控制原理方面做检查。确认我们空气滤芯有没有堵塞，发动机这些本身工作有没有问题。我们的空气流量传感器有没有问题？电子节气门体过脏是否过脏？水温传感器的水温数据，水温温度信号是否正确？活性炭罐电磁阀是否一直处于通状态？活性炭罐里面是否被汽油已经吸附满了？氧传感器是否有问题？氧传感器的信号是不是出问题？混合体系的这个故障码的来源就是我们氧传感器反馈过来的。我们氧传感器检测我们发动机正常燃烧工作完之后的一个尾气废气排放含量，检测里面的氧含量的多少，以此来判断我们当前混合气是否稀了是否浓了。也就是说你需要很多很多的去检查去验证，它才可以判别它有没有什么问题，不是说你换哪一个配件就一定能好，它是综合的一个因素。逐步逐步检查缩小故障范围。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，这个故障码的话就是发动机控制模块(ECM)/防盗控制模块-燃油启用信号没有收到。发动机控制模块也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。这个故障码的话是不影响我们的这个混合气稀的。
这个故障码的话说了就是说我们在启动状态的情况下，我们发动机电脑没有收到我们车身控制器电脑发过来的一个防盗合格的一个信号。就是发动机电脑当前收到的车身控制器，电脑发过来的一些数据信号的话，当前是没有的，而且持续的时间超过了有1秒钟的时间然后就会记录该故障吗？如果故障码能够清除掉车辆正常可以发动的话，那就没问题。
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前几天发动机亮灯了动力下架，查了是燃油系统修正过稀，加速无力
混合气过稀的话，这个因素比较多，这个是一个综合的因素。通俗易懂的来说的话就是说。进的空气量比较多，喷的汽油比较少。我们维修的话，就是根据这个简单的控制原理方面做检查。确认我们空气滤芯有没有堵塞，发动机这些本身工作有没有问题。我们的空气流量传感器有没有问题？电子节气门体过脏是否过脏？水温传感器的水温数据，水温温度信号是否正确？活性炭罐电磁阀是否一直处于通状态？活性炭罐里面是否被汽油已经吸附满了？氧传感器是否有问题？氧传感器的信号是不是出问题？混合体系的这个故障码的来源就是我们氧传感器反馈过来的。我们氧传感器检测我们发动机正常燃烧工作完之后的一个尾气废气排放含量，检测里面的氧含量的多少，以此来判断我们当前混合气是否稀了是否浓了。也就是说你需要很多很多的去检查去验证，它才可以判别它有没有什么问题，不是说你换哪一个配件就一定能好，它是综合的一个因素。逐步逐步检查缩小故障范围。
那个故障码一亮的话他就是这样，只要是故障存在的话就是这种故障现象。
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还有锅轮增压压力传感器过稀
还有要读取实际氧传感器的数据流来判别，看当前到底是电压信号是低了还是高了，如果电压高的话就是混合气过浓了，如果是低的话，那就是混合气稀了，这个要读数据流来分辨的，包括我们的空气流量是否正确？怠速的时候，水温传感器的水温数据是否正确？
以及我们的进气管路。节气门后方的管路有没有裂痕裂的？进气管有没有漏气的？这些都会直接导致。混合气稀的原因。原因很多很多的，同样的现象绝对不是同一个故障点，也就是说同一个故障码
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好的谢谢老师
这个可以先清除故障码，然后看哪些清除不掉的那个做重点检查，如果全部能够清除掉进行路试。路试出来之后的那个故障码就是一定是真实存在的，就可以重点着手。
然后就按照上面分析的那种思路，然后去逐步的去检查。然后把这个故障点慢慢的缩小，排除的正常的了，就剩下这些可能的。
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这个车是手动挡的我之前给他洗过节气门，换了空气格和汽油滤芯，三元看过没赌还是个燃油系统修正过稀
写的太多了，然后发不过去了，然后截图的话长的不清楚，你这样去看一下吧。
