如果故障没有排除，就重点检查一下漏气。如果还是没有解决，希望能再次看看数据流，通过数据流的状态，进一步分析
您好！
请问一下发动机排量多大的？目前行驶多少公里了？
1.6的排量 62660公里
仪表上有没有亮故障灯，有没有用解码器检测过故障记录
没有故障
故障灯不亮
加着油门行驶，有没有顿挫感
没有
冷车启动怠速多少？就是说故障有没有冷热区分
没有 冷热都是一样的游动幅度
故障主要体现在怠速时候，没有热车和冷车的区别，与温度没有关系，而正常行驶中没有加油不畅，没有顿挫感。
这样的话，故障分析在于进气系统上面，可能在节气门，进气支管，空气流量计，进气压力传感器，气门室盖废气阀漏气等情况。
那应该怎么解决呢
1，首先检查一下节气门脏污情况，一般节气门在2万公里左右容易脏污，脏污的节气门需要清洗，清洗以后用解码器匹配节气门。
2，把气门室盖与节气门的连接管断开，并堵塞主节气门这一端，观察发动机转速是否恢复平稳，如果恢复，说明气门室盖损坏。
3，检查进气支管是否漏气，特别是一些小的真空管，碳灌电磁阀的管子，如果漏气，就根据情况，进行相应处理。
4，如果肉眼看不到漏气，就用解码器读取出车辆的进气压力数据，空气流量计数据，长期燃油修正系数，节气门开度，发动机负荷，发动机水温。从这些数据上分析故障点
好的 那我先洗节气门
好的。
大师
我洗完节气门
洗完了用解码器匹配节气门
游动幅度没那么大了
在八百多转
节气门匹配了没有
但是开空调的时候有种一顿一顿的感觉
偶尔有
学习过了
节气门匹配没有
哦
一开空调啊，然后他就一冲一冲的。
那你用解码器看看进气压力数据，看看发动机长期燃油修正系数
这个数据读取的时候，车辆有没有开什么用电器，比如灯光，空调，影响，暖风，都不能开
这个是没有开启用电器读的
是不是没有开
对
嗯，从数据情况来看，进气压力数据基本正常，但是长期燃油修正系数基本达到极限了。标准的长期燃油修正系数应该在0左右
那是什么问题呢
这个长期燃油修正系数为-10，表示当前的混合气比较浓，电脑正在减少喷油亮。
这种情况要检查一下引起进气少，喷油过多的原因。
是有哪里漏气吗
应该怎么检查
有以下情况需要检查。
1，喷油嘴滴漏，引起实际喷油量比电脑控制的多。
2，汽油压力过高。
3，空气流量计损坏。
4，碳灌电磁阀漏气。
5，氧传感器故障。
大致就是这些
你用解码器看看空气流量计数据
这个是怠速时的空气流量计数据吗？
对的
直接把空气流量计插头拔掉，我们解码器观察长期燃油修正系数，同时观察发动机工作情况，以及发动机转速，解码器也可以观察发动机转速
怠速时候的
现在发动机转速稳吗？不开任何用电器的情况下。
稳是稳
但是电子风扇长转
可是这个长期燃油修正系数还是不正常，
风扇常转没事，这是因为拔掉插头的问题，到时候插上，消除故障记录就行了
那现在怎么做
现在的长期燃油修正系数还是在-9吗？
有没有回到0附近
没有
我把空气流量计插头插上了
那就插上去，消除故障记录。
然后把碳灌电磁阀的管子堵起来，看看长期燃油修正系数的数据
堵哪一端
从9往下降了
它的原理是吸气，进气支管有很大的吸气力，就堵进气支管这边，管子拔掉后，让进气支管保持不漏气
标准数据为0，一般接近0都为正常
你看，现在的空气流量计就接近正常值了。你看看空气流量传感器插头岂不是接触不良，线路有没有损坏。在把空气流量计拆下来看看里面是不是有脏东西，看看空气滤芯脏不脏
空滤不脏
其他几个呢？
现在情况怎么样了，怠速稳不稳，开空调稳不稳，长期燃油修正系数如何
线路正常
插头没有接触不良
传感器里也不脏
那现在发动机怠速情况如何，长期燃油修正系数如何了，基本稳定了没有
怠速还算稳
修正系数呢
长期燃油修正还在-9
刚刚不是掉下去了吗？
刚刚的空气流量计信号不是2.几克吗？
刚刚拔了碳罐电磁阀管子 堵住它 才是-6
哦，那你再堵住这个，坚持几分钟，等长期燃油修正系数稳定下来
看看堵住碳灌电磁阀管子后的数据能维持在多少
-6.65
不动了吗？
对
开启空调后，现在怠速情况如何
偶尔会抖一下
开出去跑一下看看
是要看跑过以后还会不会抖吗
嗯
下班了
那我明天早上试一下吧
谢谢大师了
明天早上看下还抖不抖
麻烦您了啊
没关系，明天看看吧，如果有问题再联系我
好的
非常感谢您的指点
