您好!这个故障说的是长期燃油修正系数,用解码器把长期燃油修正系数调出来看看,标准数据是0%,正常范围是-10%到+10%,您看看是不是超过标准了
1.25正常的喽
这个啥意思
红了
马上,我看看
不是氧传感器数据,您这个看的是氧传感器数据,找一下长期燃油修正系数的数据
有呀
上面一个
我发给你了
这个是故障记录,应该还有一个长期燃油修正系数的数据,不是状态
发给你了
这个是混合气过稀,可能性有空气流量计,进气压力传感器,碳灌电磁阀,进气系统漏气,汽油压力过低。
可以先把空气流量计拔掉,看看数据反应的情况
好的
发动机怠速时,听一听进气系统有没有漏气,可以试着把进气支管上的真空管都紧张堵塞实验,看堵塞到哪一个,数据能恢复正常,就是那个地方漏气
拔了
看那个数据
为什么这个养传感器二数据是红的
1.25的那个,这个解码器我有点看不懂,我觉得应该是这个,我们专检会显示百分比
好吧
那个是电压
1.25
然后我好像听见有点漏气声
进气管下面,看不到
长期燃油修正系数是根据氧传感器信号对喷油系数进行修正。氧传感器是检测排气中氧气含量的。当排气中氧气多,传感器就会显示高电压,电脑接收到传感器高电压,就会增加喷油系数,就造成长期燃油修正系数故障。
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好的
我先检查漏气
这管子连接在这个架子上
这个架子有通到发动机的?什么个管路系统哇
这是曲轴箱废气阀通气管,是不是这个管子破了
对的
他是通过架子,到下面架子里面有管路到曲箱的吗
是的,找到漏就好,换掉就是
这个漏发动机也不会感觉不正常,是因为洞小,漏的不快吗?
是的,漏得小,发动机电脑可以通过增加喷油脉宽来调节,所以动力上没有差别,不过电脑最聪明,他虽然能够控制,但是他还是要告诉我们,车辆有问题了
这样的话
油耗不就低了吗?
会印象什么呀
影响
不能说油耗低,
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拔掉插头,电脑就不接受空气流量计数据,这个时候如果长期燃油修正系数正常了,就说明这个空气流量计有问题。因为电脑在不接受空气流量计信号的情况下,车辆回复正常工作了
嗯,谢谢大师指导