发动机曲轴上面的正时链轴跟链条标记和凸轮轴链轮的正时链条标记点对点标记对应。进气侧平衡轴链轮竖杠箭头的标记朝上处于12:00方向。排气侧处于6:00方向。曲轴上面的那个标记点竖杠朝下处于6:00方向。然后去安装
您好，稍等一下，我看能不能给找一些图片发给你，这样的话可能更清楚明白。
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按照我上面给你发的图片进行对正时标记点对应好就可以了。
凸轮轴的话使用正时专用工具固定住，然后的话标记点根链条的标记点进行1对1进行对应。
把我发给你的这种图片，找到你车辆上面的那个标记点洗干净，有的可能就有点模糊了，找到之后进行对上去。
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这个正时本身就不是上止点啊。本身就不是对一刚四刚的上指点呀。
他对好正时之后几缸都不是。
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按照我给你发的图片正时标记对上之后就是对的。
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因为他很多车型设计的不一样，有的是对一缸上止点，有的不是，还有对4缸平行的，还有对三缸上止点的都不一样。他是他的每个生产厂商生产发动机以及设计发动机，他是他在做的时候就直接就做到这个地方，然后的话就设计这个地方就是正时，然后就留上标记，然后你装配的时候就要按照他的这个正时标记点去装配。
还有一点就是说你运转的时候，你如果说是想看4个活塞的话，你可以运转一下，您看一下14缸和二三缸能不能达到最高的高度，别万一发动机之前进过水连杆弯曲了那么弯曲的话，活塞永远达不到最高的高度。
还有曲轴下面花键定位的地方，看一下那个定位槽有没有问题。最基础的一定要确认好，以免到时候的话你记号对上了，但是曲轴跟凸轮轴之间对不上。
因为拆装一次很麻烦，一定要确认好，机械的地方一定要确认好。
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安装曲轴齿轮的地方呀。
曲轴上面带个月牙建。曲轴的正时齿轮在那个键上面套着固定的。
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图片上面已经发了，最下面的那个就是。
转曲轴的时候齿轮转不转圈吧，如果转的话就没问题。
发动机曲轴上面带的最小的那个就是曲轴的链轮，你看一下那个链轴能不能左右旋转，能够左右旋转的话，说明里面的定位就坏了。那个时候就是曲轴转齿轮不转。
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嗯，对，是的。
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这个花建朝上方。然后上面的标记点跟链条进行对应。
好，那就没问题。
这个是个其他车的，就是你曲轴转轮不转。它里面的那个定位槽已经严重磨坏了。
哦哦
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那就进行安装吧，安装完之后的话。火花塞先不要装。然后装车之后进行空打几圈，使发动机机油压力起来之后再装火花塞。还有然后你盘几圈，您看一下4个火花塞能不能达到最高点？
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只要计号跟标记对应就没事他全靠是标记点进行对正时，你错了之后就错了，只要能对上就是对的。
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好的，已经更换就行。然后你可以在下面之前的话不知道你有没有运转一下您看一下四个活塞能不能达到最顶端跟缸盖儿进行平行进行平面。能达到的话就没有问题。
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嗯，可以的话就行，可以的话你就不用担心他到不了顶端。
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那个黑色的是排气，黄色的那个是进气。
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对，是的，你要轻易就装上的话一般就会异响，太松的话不行。
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哪个地方不一样？我给你发的图片都是原厂的培训课件里面截取出来的。
你说的不一样是指哪里？
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你说的你那上面曲轴齿轮是竖杠是吧？
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一样的。
早期的跟后期的它是有一定的变化的。
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嗯一样的
进气侧平衡轴链轮竖杠箭头的标记朝上处于12:00方向。排气侧处于6:00方向。曲轴上面的那个标记点竖杠朝下处于6:00方向。然后去安装
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嗯
安装的时候对上就行了
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可以的没有问题。
标记点都已经对上了，完全没有问题。
