冷车不易启动，火花塞有淹缸情况，初步检测过进气压力，和水温信号，并没有发现异常，怀疑喷油嘴有密封不严漏油，或者火花塞点火不好情况
你好，我是汽车大师金牌技师-李良，很高兴为你解答。
你好，请详细描述你的问题，比如故障前有什么异常情况，检查过那些方面，我可能在修车，看到后会及时回复
你好
你好请讲
比亚迪f3冬天启动困难 天越冷越难 零下28度左右就打不着车 一打就淹缸 夏天连续启动三四次 就会出现点火延迟 需要四五秒才会着车
冬天零下的时候早上最低也要点火两次才会启动 并且点火时间需要好几秒才会启动着
你好，这个情况最好先检测一下水温传感器信号信号情况
车子没有报故障灯是吗
更换过两个水温感应塞 进气压力传感器 正时对过 缸压正常 气门调了 火花塞 点火线圈 电瓶 换了 喷油嘴 节气门洗了
淹缸你是怎么确定的呢
没有故障码
我拆下火花塞了
排气管都开始出油了
哦，
你这车动过手术不少呢
去年冬天一直这样
早上打车都害怕
就怕打不着
曲轴位置传感器也换了 前氧传感器
缸压有几个？
四个缸的都基本一样
这个主要影响就是，水温，点火，进气压力，
现在的天气 打两次车之后 第三次点火就会延迟 需要三四秒左右才会着车
能换的都换了 还没有故障码
后氧传感器出现过两次故障码 删掉就没再出现过
喷油嘴和燃油压力没排除
但是后氧传感器也不影响启动啊
喷油嘴拆下来洗的 不渗油 汽油泵前几天换的
着车三个多压 不泄压
车子跑多少了，故障前有过什么异常没
擦
11万多公里 之前没修过
前年冬天还没问题 一下就打着 钥匙门打开基本就着火 去年才发现这个问题
这点问题这么难搞了😂
发电机去年换的 也怀疑过发电机干扰信号 前几天我特意把发电机插头断开打车 还是没有变化
哦
去年夏天改的天然气 冬天发现这个问题的 但是从改到发现问题 一共跑了还不到一万公里
记不记得进气压力有多少？
天然气这一套拆掉试车 也没有变化
哦，就是说改完气出现的情况是吗
是不是因为改气我也不知道啊
总之跟你改气有直接关系
但是撤掉了也没有反应啊
而且一共还没到一万公里
火花塞有没有缸外跳火看看
我这个车不着车的时候 电脑读取数据流 显示发动机转速60 我问过修电路的 他们说我这个车的电脑就是这个设置的
缸外跳火正常行驶不得突突么
不着车就是发动机还没转起来，你是说发动机没着起来，显示的转速一直是60吗
我这个不耸车
对 就是这个意思 但是修电脑的说我这个车就是这样的 出厂就这么设置的
跟定有问题
两线曲轴传感器吗
我也这么感觉的 但是他们说就这样啊
三线
你测量一下三线电压值看看
插头拔下来还显示60
不过大概不会是这的问题，因为，你说淹缸了，如果曲轴传感器信号有问题，不应该有喷油
对呗
不知道怎么修了
你可以排查一下看看，三线曲轴传感器，拔下插头要有两个5v，一个搭铁
我一会测下
这个情况，数据流，肯定能看出问题来，靠瞎猜，可不行
你会使用万用表，我可以指点你大体测测看
还有一个打铁
这是怎么测的？
黑笔放电瓶负极
红笔去测三根线
重来
嗯
这个是搭铁
还是这样啊
嗯
这回测的对吧
你这个把改气的电脑都撤了是吗
现在又安上了
撤掉没反应 就又恢复了
你捋捋这三跟线有没有改到气电脑上，如果有，你把气电脑的线撤掉试试
现在这个传感器电压值有问题
没有 电脑线只和喷油嘴连了
等会我看看电路图
好的
，
现在是未启动 天然气电脑电源断开
找到了么
你刚才测量的那个传感器，你看看传感器端是不是只有两根针
三针
你测量一下传感器那两根2.5v电压值的针的阻值看看
怎么测
电阻档位
接哪里
？
4s
点击前往小程序查看回复
测传感器啊？
对，测传感器
传感器电阻0
？
你测量的对吗
对应的针角啊
一个针角一个笔 是不是这么测啊
就是说那三根针脚有两根是想通的没有阻值是吗
这个传感器是磁电式的正常阻值要有几百Ω
你确定测量的是曲轴传感器是吗
20M档位
打到20k
1.01
那就是1k，这个是正常的
下一步测什么
测量一下进气压力值
电压？
四根线的是吗
对
黑笔放电瓶负极，红笔背插进四根线，去测量电压值
钥匙on档不启动
两个5伏 两个打铁
其中有一个打铁与车身不导通
我看你那不是有诊断电脑吗？读一下数据流吧
是插头插上，红笔从插头背面插进去测的吗
需要哪个
那没有
拔下测的
对，你读数据流看
需要启动么
进气压力，变短期燃油修正，水温，转速，等
需要启动
要不，先等会启动
你先测量一下，那个进气压力传感器，背插测量
？
好
，
有没有个篮红色线，主要看那个篮红线电压值
4.63 5.03 3.08 打铁
顺序是从我的笔针开始往下
有没有个红篮线？
蓝 红 绿 黑
正常么
好，启动开车再测一遍还是这个顺序
现在是正常的，篮线是压力值信号线，绿线是温度信号线
1.4 5.03 3.11 打铁
1.4 5.03 3.11 打铁
这看起来也很正常
数据流看看
下一步呢
水温要不也测一下吧
插着测 还是拔下
拔下插头一个12一个5一个零
然后再插上插头背测，测一下数值
插 两个五伏 一个打铁
拔 3.52 3.68 打铁
两个5也行，插上再测一下
测完了
，
第一个是拔下来 第二个是插上测
反了
你写反了吧
嗯
额
没问题
读数据流看
多来点图
OK
现场数据就这些
看出什么问题来了么
喷油时间有没有
喷油脉宽？
对
？
有没有失火情况
没有 从来没出现过
现在有怀疑的地方了么
没看到氧传感器信号电压值
这个车我感觉尾气特别呛
我捋捋
好
后氧已经说明了三元催化坏了
没报三元催化转换效率低啊
我这也不影响启动吧
不会是他影响启动
嗯
能不能是发动机电脑
是这样的，发动机不容易点火，无非就是油气，电
油没问题 气也没问题 不漏气啊
气，已经排除了，刚才检测，进气压力值很正常
我之前把碳罐电磁阀的罐拔了 第二天还这样
就差电了呗
数据流，里出了后氧有点问题，别的数据都算合理
那我这是因为啥
后氧坏了么
你这样，把火花塞拆下来，把间隙值，稍微砸一砸，让间隙小一点试试
也别太小了，控制在0.8试试
我换了三套火花塞了
仨爪的都没反应
电脑坏没坏能不能测出来
我感觉是喷油量大 混合气浓 不好点燃 然后导致淹缸
不会是电脑问题
那转速60怎么回事
有人说气门封闭不严 那也不能四个缸都差不多压力啊
你考虑的也有道理
所以我就想知道怎么看电脑有没有问题
那个60转，是电脑板出来的两个2.5v电压导致的，我不太确定，是不是应该有这个2.5v电压，一般磁电式是没有供电的
我这是东北 我这车冬天经常早上淹缸
你和别的老师讨论讨论呗 我看也有专修比亚迪的 问问他是不是正常呗
我回头咨询一下这个车应不应该有这个电压
那咋俩以后怎么联系
可以点我头像收藏，有问题可以随时咨询回头帮我评价一下，对我有帮助谢谢
我之前咨询过你们别的老师 他也说可以联系到 可是这个时间一过 就得重新缴费了
1 我5其实8米46木头90后4个8个9块额5
看数字
回头我咨询一下
嗯 你看下数字 你懂的
vx
？
不好意思平台不允许留联系方式哦
那我联系不到你啊 我的问题还没解决啊 也不给退钱啊
可以点我头像收藏，有问题可以随时咨询回头帮我评价一下，对我有帮助谢谢
