问题:客户反映换了高压油泵，还是报原来的故障代码：P228F-85
调查：
1. 该客户最初反映行反映的问题是发动机难以启动，同时报高压油泵压力高，本人判定高压油泵故障，客户更换后故障排除消失，动力良好，但还会报这个代码：P228F-85；
2. 换了泵故障症状消失，显然原来的故障就是泵的问题，而客户选择高仿的泵，副厂的配件品质那以保证，无法判定具体故障原因是什么，也无法判断是高仿泵引发的还是电路引发的故障，然而诊断方案还有有的，如下；
3. 原厂就是福特的，只是给路虎专供。而蒙迪欧的不是给路虎专用，路虎的和蒙迪欧品质好一点，但蒙迪欧的可以用于路虎，建议至少使用该泵。
4. 如果你用的原厂，还是报这个故障，一定是电路的问题。如果换了副厂的，就无法确认电路情况，因此必须测量电路；
5. 先测量高压油泵燃油计量阀门的电路，两根线，一根供电12V，一根是PCM内部控制接地，0.05-0.3V，导通的时候是0V，当然这需要启动发动机，PCM根据需要自动接通，我们很难捕捉接通的时机，因此建议静态测量；
6. 油轨压力传感器，绿红线是供电5V，蓝色是信号线，电压估计是0.05-0.3V或者更高，没有标准数据，我是根据它的原理预估的。绿黄线是接地线，电压为0.05-0.3也就是晶闸管没有接通时候的电压。
7. 喷油卡在打开位置，目前没有检测方案，但可以推理，如果喷油器长久打开，必然会报喷油器故障，同时回报混合气过浓，或者某一缸失火，也必然影响动力，因此可以推测喷油器故障的概率比较小。
8. 如果电路故障，就维修电路，如果电路良好，建议替换原厂泵或者福特蒙迪欧的泵进行测试；
9. 如果使用福特蒙迪欧的泵进行测试，故障依旧，必须替换原厂泵测试；
故障分析：个人认为高仿泵引发故障的可能性大，因为如果电路故障，就会生成永久性的电路故障代码，很明确的告知是那根线出了故障，加之高仿泵属于3无产品，品质还不如普通品牌的泵，由此个人认为引发故障的极有可能是高仿的泵。
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动力怎样，
怠速如何
动力可以，怠速正常
故障灯亮不亮
报链条故障我换了好的机油就没有报故障了，故障灯还没有亮
恩
油泵是不是原厂的
就是油泵报故障跟昨天一样的，电瓶线我也断了一下
油泵是高仿的
别找我，我搞不定
你意思就是油泵问题了
不确定，你自己看嘛，故障症状是没了
高仿的就是三无产品，品牌的的品控还是有保证的
一个福特进价也就800块
我今天问了说一样编号没有
◾参考电路图，检查燃油量控制阀电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
◾检查喷油器是否卡在打开位置
◾参考电路图，检查燃油轨压力传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高
你检查一下这些，如果这里没有问题，你就得考虑泵
换了泵故障症状消失，显然原来的故障就是泵的问题，而你选择高仿的泵，我就没法判断了，副厂的东西，本来就没法指导
原厂就是福特的，只是给路虎专供。而蒙迪欧的不是给路虎专用，路虎的和蒙迪欧品质好一点，但蒙迪欧的可以用于路虎
给你的建议就是使用观察，如果后期故障灯亮，或者动力异常，你就得考虑泵
就选蒙迪欧油泵就可以了
恩，是这个意思，我使用过
好的，我在换一个
你先把电路测量一下，如果电路没有异常再换泵
就是熄火停下过几分钟发动就不好发动
要打久点
如果你用的原厂，还是报这个故障，一定是电路的问题。如果换了副厂的，就无法确认电路情况，必须测量
因为副厂的，压力不稳
过大或者过小
哦！
全部测量，要求点火开关打开，先测量油泵的插头
是怎样测量了
就两根线，一根供电12V，一根是PCM内部控制接地，0.05-0.3V，导通的时候是0V，当然这需要启动发动机，PCM根据需要自动接通，我们很难捕捉接通的时机，
油轨压力传感器，绿红线是供电5V，蓝色是信号线，电压估计是0.05-0.3V或者更高，没有标准数据，我是根据它的原理预估的。
绿黄线是接地线，电压为0.05-0.3也就是晶闸管没有接通时候的电压。
喷油卡在打开位置，目前没有检测方案，但可以推理，如果喷油器长久打开，必然会报喷油器故障，同时回报混合气过浓，或者某一缸失火，也必然影响动力，因此可以推测喷油器故障的概率比较小。
你好！这个车停下发动正时链条响，要换那些东西，还有正时更换方法，能指导下吧
对正时，太复杂，说不清楚，还要结合图片才能讲清楚，等你换的时候，给我拍照，我来指导。
即便是我现在给你说了原则和方法，你会记不住，对的时候还要再问。
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不用，
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路虎里最难对正时的发动机之一
那我拍对不起来啊
正时施工不难，难得的对精确，如果不精准还会报曲轴凸轮轴位置相关性，同时点亮发动机故障灯，但不影响使用。
有你指点就没有问题
只要客户要修，只要你对正时，我会把方法都给你还有标准。
好的谢谢！
到时候你找我，这是指导起来最累的，你不对正时给你讲，意义不大，我也受累，有了实体就好指导。
不客气
