和配件沟通看看能不能调换一个热管理模块试试,排出配件问题,要是没问题线路都通,就剩DME了,检查到DME这几根线的插针,如果没问题我建议先升级一下软件看看,之后在考虑硬件
你好,我是汽车大师金牌技师-刘佳,很高兴为你解答。
你好
你好,
我换了节温器总成
还是一样的故障
大架号和故障码发给我
我对车身搭铁量,1号角,5v 2 4.3 3 0 4 1.76 5 4.1伏左右
稍等
好
测量一下通断
拔那个电脑版插头
要关闭钥匙吗
关闭钥匙,就看看线路通断
哦哦。好的
电脑版插头,是哪一个
是A46几啊
A462B
线都是通的
以前修什么来的
线没有问题,
水管断了,
怎么出现的这个故障,是事故还是拆缸盖什么了
换了水管,发现有故障,
节温器也换了
没有就换了根水管
哪根
就缸体到水壶的
就通病的那一根,
嗯,看故障码就是热管理模块坏了
对啊,
所以我换了一个啊
是不是空气没排干净
没拍干净不应该报码啊
排气怎么排的干净的
旧件给我照张照片
有排气程序的
好的
插头拔下来给我照一张
电压有没有问题
看着没问题
插头给我照张照片,新件零件号我看一下
横着的
对
横着照一张插头
故障码的出现时间能看吗
可以,
这个新的需要匹配吗
还是装好就行
你的是专检吗?
对,
我有专检
Z112B的3号有没有电
这是哪里的插头
PDM
在走一下热管理模块的ABL
在哪里,
DME旁边
专检我不敢乱动,
前段时间,也是一辆宝马,我去专检里,结果导致所有模块数据丢失,我还赔了钱
断电清除故障码试了吗
有电的
试过了
z112
12
3号有电是吧
现在车能打着火吗?有什么现象吗
稍等我一会,大约半个小时
好的,
能着车
把所有故障码都清掉看看还剩什么
用专检
就只有那三个
现在那个对地短路没有了
多了一个空气质量
右下角有个计算检测计划,走一下看看
走了一遍,它显示都正常
给我照几张照片
什么照片
走检测计划的照片
哦哦等一下哈
我们吃饭了
好的
走一下
热管理模块
每一项都走走
4s
点击前往小程序查看回复
只有第二个,
有故障
故障照片
就是你发的这个照片
4s
点击前往小程序查看回复
对的,
一直在最大位置,
就是节温器一直打开的
水温不高,
一直就是六七十读
检测计划提示更换热管理模块是吧
模块是原厂的吗
原厂的
继续提示什么
继续,就退出来了
和配件沟通看看能不能调换一个热管理模块试试,排出配件问题,要是没问题线路都通,就剩DME了,检查到DME这几根线的插针,如果没问题我建议先升级一下软件看看
升级软件
嗯,DME编程试试,直接更换费用太高了,先看看是不是软件的问题
有人说,这个有保险丝,能不能知道在哪
我查了电路图没发现有单独的保险?要是有保险检测计划里线路检查会有提示,刚才不是说都正常吗
对啊,
我就发现水泵转换阀有个保险,我让你测的那根线就是
我重新拔了插头一下
又多一个故障了
和原来一样了
我就拔了一下插头
就发动机电脑版上的
这款车电脑版插头有出问题的,插针要仔细检查
怎么回事
就这几根线,把插针退出来看看有没有压接不好的看看
那边的
节温器那边的吗
电脑那边的
电脑那边的
好的
把模块拔了,清码看看会出现什么故障码
那个模块,节温器,
故障没变化
刚查上,多一个无效
删完之后的吗
删完之后,和以前一样
还是那个故障
DME的可能性很大
这个车,始终有一个问题,那个4号角,是一个电机负极,为什么对地还有1.76伏的电压,
所以,不好判断,
但是,我们用万能表量,负极接它,正极接电,也是正常显示的
电机正负都是走DME的
在通电情况下,负极和接地通的
看图这个电机应该是可以正反转的
是的,通上电,都是3.55伏
那个阀门位置负的66.25
现在是位置传感器没问题,还是电脑控制电机正负极出问题了
怎么说,位置传感器没问题
能读到旋转滑阀的位置
是因为检测到,实际位置100
嗯
那电机电压有的啊,
节温器又是原厂的,配件商说,保证没问题,昨天还买了三个
这个坏的挺多的
电机电压,要六到十六伏啊
嗯
我们这个才三伏多,不到四伏
嗯嗯,他这么给我说的
那还是电压有问题了
怀疑还是电脑可能性大
线路是用电阻档测得通断吧
哦哦,
行