你好，数据发来看看
没有理论值？
这个数据是随机的
凸轮轴角度在0～35之间，
适合的才是好的，
这个数据什么工况下？
啥问题啊
刚拍的是冷车情况下，刚启动
嗯，热车看数据
现在启动10分钟了，没报故障
嗯
冷车不会报故障
现在变了
报故障了
P000A这个故障码，不能翻译
不能翻译？
传统诊断估计不太准，用OBD试试
这个码的不符合，所以再精确一点
431的车型选择界面右上框输入OBD
稍等
轮子有问题
奇怪了，标准都是p0011至p0017。
？
这个数据光看表面看不出来太大问题还行。
嗯
如果有一个理论值在，可以看它的响应性怎么样这个意思。
车子目前还没有喘，就是有点抖
怠速情况下，标准是0~3度。
那么即时性需要根据理论值来判断。
道通可以看理论值吗
打个比方，如果理论值接近数据零的时候，那么实际值是不是也很快接近理论值
有那个电脑么，可以拿着试试。
嗯
还是要看理论值是吧
看数据表面只能看大概符合逻辑，但是踩不到点
有电脑就看一下，如果没有电脑直接把正式拆掉，把轮子换掉，电磁阀换掉
不是太像轮子，电磁阀的可能性还大一点。
原车电磁阀应该没问题
现在只报进气
那一个一个100%确定一下。
首先是拆装方面，正时是那样对的么？
正时之前应该没错的，链条没拉长应该不会跳齿，我是打点拆装的
这个数据不像错了一个齿
倒有点像电磁阀压力，控制泄压或者什么问题。
4s
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可以。
4s
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嗯，应该是不分的，你看一下插头结构
4s
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好
互换试试
我掉换完以后确定电磁阀没问题，我就再拆下来，换轮子了
好，
马上就可以试试
位置执行器说的是不是轮子啊
是
嗯
VVT轮
电脑版的视角他肯定是报轮子的。
即使把电子阀插到外面，不装在发动机上面，也是报轮子。
这个车就一个进气vvt轮对吧
进气和排气都有。
好
从目前的数据看，不太像正时链条跳齿
最好用专用工具对正时，把凸轮轴固定，VVT轮中心螺栓不紧的情况下，把链条装好拉紧。
链条受力侧拉紧之后再进拧紧VVT轮中心螺栓
调换位置以后的数据流
现在装上原车的，对吧？
嗯把故障删掉。
也就是链条全部上紧以后，最后紧轮子中心螺丝是吧
故障清除了
是的，
因为轮子和凸轮轴是360度随便转的。
我们对正时主要对的是匹配曲轴和凸轮轴的角度。
没有定位销吗
链条有长有短有间距，有松紧。
那么一拉紧之后，它会自动调节一点。
那正时要按照你的方法对吗
自然而然就更精准了。
嗯
带双VVT调节的，都没有定位销。
这个数据流不对吧
有定位销皮带链条就不好操作了。
不一定。
这个是双vvt吗
让他水温再上一点，踩油门，看一下会不会报码
是
