右侧后倾角不对的话，他这个轴距就会出现偏差，车辆在正常数据下就会出现跑偏，如果是方向正而且不跑偏的话，他的前束值肯定需要做一下修正，这种情况也会影响到车辆的稳定性。首先解决定位偏差问题，最后检查一下发动机以及变速箱机脚，以及半轴是否出现不良影响到车辆低速抖动。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修与检查吗？
照片上的这个问题最近几天在检查底盘的时候发现的
这种情况出现几个月了，每次去4s店，检查底盘部件，没有发现矿量
有没有其他照片？我再看一下。
同时左边的轮胎之前单轮右拐弯的时候，左边的轮胎先过比较高的减速带，100码左右
最后一张图片是哪个位置啊？图片太大我看不太明白
最上面那几张图片的话都没有问题。
4s
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他这个位置的话应该有个定位片卡住的，维修人员检查这个位置说有没有问题呢？
之前从来没有检查出来
没有检查到这个位置
主要是你这个图片的话看不太清，如果这个位置没有拆过的话，他是没有关系的。
从照片看感觉是脱离出来了
没有拆过
但是
从照片看的话确实有点脱离的感觉，但是这个位置的话不应该有脱离的。
嗯，这个位置，而且有定位卡片是卡住的
4s
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右前半轴的话，不管是过坑或者碰撞，它都不会出现脱离了，因为有定位片，把过桥轴承给定位住了。
哦，如果脱离了，该怎么弄？
不会出现脱离了，就像我上面给你传的那个图片，它内部都没有脱离，它中间也就不会出现脱离，它是一整根儿的。
能够看到这个位置是没有问题的，它不会影响到你那种情况的
四轮定位的数据是否正常呢？
但从这个图来看。左边明显是一个槽，右边脱离出来的这个明显和这个槽子的尺寸是一样的，
能调整正常
但就是保持不了
有没有定位悬挂图片，或者定位数据图片？
意思是，正常后，行驶相对平稳，并且抖动轻微，但只要高速走一次，回来第二天再开，行驶就不平稳了
然后再次去定位，去调整数据的时候，定位数据是否出现了偏差呢？
而且更奇怪的是，出现这种情况后，站在车外，把两边的A柱摇晃几次，然后再开，又稍微好很多，再开一次高速，然后就又不平稳，继续抖动
出现了偏差，前速又不对了
按道理不应该出现这种情况，有没有他们定位当时定位仪器显示图片，或者数据图片。
没有拍，数据差不多正常，只是右边的后倾角大很多
右侧红角差的很大，这种现象就不属于正常的，和你讲大了，他这句就不对，轴距不对，如果这种情况下如果他让你跑知道的话，他的钱数值肯定也是差，他需要来修筑这个轴距引起的这个偏差，这个车身稳定也就会出现差异。
同时两前轮的轮距不对，右前轮比左前轮后面大近半个指头
大半个指头
右侧后倾角不对的话，他这个轴距就会出现偏差，车辆在正常数据下就会出现跑偏，如果是方向正而且不跑偏的话，他的前束值肯定需要做一下修正，这种情况也会影响到车辆的稳定性。
那右边倾角怎么调整？
这款车的前轮后倾角调不了，只能通过更换配件，达到数据正确的目的。
这个后倾角不对，也就意味着还是悬挂上有某些配件出现了变形。
右边的减震，下摆臂，羊角都换了的，还是这样
之前拆过元宝梁，因为下面的横向稳定杆的有点问题，换了个稳定杆
那就是元宝梁，可能出现了问题。
这种情况轴距不对的话，可以选择使用大梁校正拉伸校证的，但是这种效正法的话可能对底盘悬挂有一定损伤要注意的
大梁看着应该没问题啊
如果底盘悬挂件都更换掉了，后倾角还是出现偏差的话，那肯定大梁应该是有问题的。
那怎么测量大梁是否变形有问题？
测量大梁的几何对角线来判断一下他有没有出现变形。
这个4s店都会吗？
应该都会的
还有，奇骏这个车的减震器顶子上面的三颗螺丝能活动，后倾角可以通过这个来调整啊
不是固定死的螺丝孔位
嗯，通过这个孔是可以调整，但是调整的范围很有限。
比如，我的右轮前倾角大一些，这个顶子应该往后，还是往前移动？
这顶子应该是往前调的。
谢谢，那元宝梁需要动吗？
调整上面的顶子不需要动元宝梁
会不会是元宝梁有问题了，所以才导致的这样？
有这种可能的
那抖动又是怎么造成的呢？
抖动的话，你描述一下怎么样的
就感觉底盘中间抖动，驾驶位下面
就算大梁有点变形，也不至于抖动啊？你说呢？
定位好以后，稍微就好点，但走完高速，再过两天去开，就明显感觉到抖动
大梁变形，如果定位数据不准，是有可能出现这种低速抖动晃动的。
其他方面传动轴之类的，它如果是出现损坏，而不是这种故障现象，应该是速度越高，特别是加油的时候更明显一点，而不是低速出现抖动。
那过桥轴承有问题，也会造成抖动吧
过桥轴承出现问题，首先是出现异响，而且这个异响是比较明显的。
什么异响？
自动减速到20码或者30码左右，踩油门会有金属敲击声
嗡嗡嗡嗡声
嗡嗡声我还没有注意啊
嗯，这个金属敲击声是哪个位置传出的呢？也是底盘下面吗？
嗯，自动减速到20码或者30码左右，踩油门，驾驶位下面会有金属敲击声
行驶起来。就感觉前轮两个轮胎有点椭圆，但动平衡是好的
车辆有没有加装护板，以及检查一下变速箱下部支架有没有螺丝出现松旷
如果感觉前面两个轮有问题的话，先倒换一下轮的位置试一下。
低速时两个轮胎感觉椭圆，不在一个平行线上
轮胎应该没有问题，我说过，如果定位做好后，行驶起来还是稍微平稳一些了
如果是这样的话，那先解决定位数据问题。
也就是说把后倾角问题先解决掉。
我定位都做了30多次了，1万8千公里多的车，做定位近30次，还做定位有什么意义？
做好了以后，行驶就稍微好点，开两天就又变的不平稳，摇晃抖动，还怎么做定位？
现在不是定位数据当中的后倾角有差错吗？我是说把后倾角的问题先解决掉，看一下是否是元宝梁问题引起的。
元宝梁的孔位是定死的，怎么看元宝梁有问题？
测量元宝梁的几何对角线。来判断一下元宝梁有没有出现变形。
右边的轮胎有点靠前，我让机修把元宝梁螺丝松了，把右边的元宝梁从前面往后面撬，已经撬不动了，没有空间了
你们这些调整的方法肯定都是用过了之后，然后还是调不到标准数据。
是
这种情况下就要测量一下元宝梁本身的几何对角线有没有出现偏差，来判断一下有没有出现变形错位。
怎么测量？
行驶起来，驾驶位下面明显感觉震动，而且感觉轮胎还有点跳动
就感觉底盘下面某个地方没有固定紧
四边形对角线测量，作前螺孔和右后螺孔之间量一个尺寸，右前螺孔和左后螺孔量一个对角尺寸。然后来进行对比。
但是，底盘的悬挂，下摆臂，拉杆球头都没有间隙啊
半轴检查有没有问题？
从下面摇晃左半轴，能摇晃动，并且摇晃左半轴球笼位置，也能摇晃动
这是以前的数据，在这样的基础上调整好了前速，行驶就稍微好点，但过两天就不行了
而且摇晃右半轴，就是靠近左半轴的这个位置，也能摇着有点间隙
之前车辆受损的图片有没有？
前束值为什么跑一段时间之后就会出现偏差呢？
两侧轴距都不对，解决其他问题的前提，需要先解决轴距问题。
没有受损的图片，无非就是右边减震器靠后弯了一点点
轴距到底和哪几个地方有关系？
轴距和轮上的减震器羊角轴，下支臂然后剩下的就是元宝梁了。
右边的都换了，左边的就差羊角没有换
找个标准的车型测量一下轴距，看一下是左边的轴距出现了问题，还是右边的轴距出现了问题？
