这个车的后轮高低调节是通过那个摆臂和轴管连接的那个扭力杆来调整的。主要就是调整扭力杆和大炮筒上面连接的那个花键的齿。安装的情况下两侧的摆臂轴和车体上面的距离大概在22~25厘米左右，就属于正常的。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
他这个车轮的高度是后桥安装那个小轴管的情况下，连接的那个扭力杆，调整那个花剑，用那个卡尺测量调整的两侧必须调整一致。
是哪个扭力杆
是炮筒里面的吗
等一下我给你标注一下。
好的
大炮筒里面两侧连接的小炮筒，长的那个杆儿。
调到现在都是很低
怎么调
后面的那个吧，怎么调高
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必须拆下来，全部拔出来重新安装才可以调整。
都是新的
那个里面是花键联接的，得看它大炮筒里面有没有轴承损坏的情况，还有那个轴管磨损的情况。
你当初安装的时候就没有测量一下那个距离吗？就是一个轴头和车体之间的距离两侧必须是安装成一样的，可以调高可以调低。
安装车轮的那个轴头和车体上方之间的距离没有测量吗？两侧。
没油
有
这个安装不对呀，一般拆的时候，先测量一下它的高度，然后安装的时候根据司机的要求在调整这个高度就可以。
两侧必须一致就可以了吗
是的，你必须用那个尺子测量才可以，要不装上一边高一边低。
以那个轴为中心测量。
调高度是调哪个，怎么调
后轮高度就是我测量的高度吗
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调整扭力杆，得全部把小炮筒拆下来。
那你换的那个零件是不是你自己安装的呢？安装的情况下你肯定要调高度才能完全安装呀，不可能随便就装进去。
很轻松就装好了，放下来很低
肯定是好安装，你得调整高度才能安装。
这种情况就是没有用尺子测量，直接就放进去了。
这扭力杆而他两侧都是花键，你调整的话可以调整这个花键安装的位置，高度就会发生变化。
你把那个轴头两侧都测量好了以后，安装进去一般大概就是二十二三，厘米左右。
怎么调
距离都搞好了
是把那个垫片调整吗
把扭力杆的花键直接按进去就可以了。
直接插就行了
？
和这个有什么关系呢？
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还是很低
真搞不懂
你是怎么安装的？那个炮筒不是固定在车体上吗？你直接拆两边的那个小主管一体的不就可以了吗？
换的什么东西呢？那个花键有没有出现问题呢？大炮筒里面。
炮筒换新的，左后摆臂换新的
就是这样撞的
装的
这没问题啊，左右边倍摆臂连接的不是就是扭力杆吗？
对，就是很低
那你安装就不对呀。这个位置主要就是靠两侧的扭力杆来卡住的。
我怎么调都是低
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正常的
没问题，那怎么能调不了呢？这车修的太多了。
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我都检查了，什么都好的
这个还是安装有问题。
你安装的时候必须把那个花键，基本上快对准的情况下才能调整。
我先把两个外扭力杆一个个对上再调整的
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对，就是很低，都调了一下午
这个不可能的，很好调整的。你是按我说的那个方法调整的吗？
扭力杆和摆臂连接的，然后那个扭力杆和大炮筒，花键固定连接在一块的，如果花键的位置不一样，这个摆臂的高低也不一样，那怎么能调不高呢？
两个都很低
不是一高一低
那你就是没有调整好呀，你按我说的那个方法。你先做上标记，你看一下是不是插进去以后那个花键的位置会发生变化。
扭力杆是插在固定不动的那个炮筒上面的，那他位置调好了，如果上去以后位置发生变化，那除非是花键有问题。
你想一下这个问题，你在底下直接插一下那个花键，他能不能转动的，肯定不能转动，转动的话就有问题了。
要单独降一个胎不会低，两个同时降就低
那怎么能会影响到两侧都是独立分开的，那怎么能影响呢？
转不动，我两边都降的同时每边都检查，不跟转
左右都是插进去的，那怎么能影响这个高低呢？
说的这种情况根本就不可能，两次都是独立的，他怎么能影响？
有的装上还一边高一边低呢。
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那是不是你那个配件有问题？
我再试试
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你说的这种情况就调到最高了，你还要往哪儿调呢？
调到极限位置太高，颠簸的情况下扭力杆受力大就会断。
它这个外扭力杆的偏心轴是能上下活动的吗
就是这个
两边上花建螺丝位置都有个缺口，是能让扭力杆上下动的吧
那个也不能活动，那个是被螺丝固定的，他只不过是位置可以调整。只要安装上去以后，这个位置就被固定在一个位置不动了。
