你好！若带ABS刹车防抱死系统 紧急制动时轮胎不是抱死的
不抱死是为了保持转向性能 提高行驶安全性!
感谢你解决了我的这个疑惑。我还想问专家，在设计汽车刹车时，轮胎与地面的滑动摩擦系数是不是主要的参考系？
不用客气的
摩擦系数要保证大的同时也要保证方向的稳定系数
所以轮胎表面大多都是横纹的。那小车轮胎胎面纹相比货车比较更细，是不是为了增加抓地力和摩擦力？
这是一方面
货车比轿车花纹深 主要是增加抓地性能
轮胎
①外侧胎肩花纹块，数量更多，将噪声频率分布移向高频，改善静音性。
②外侧肋条花纹块，花纹块边缘均由倒角，沟槽内应用了新一代胎块自锁设计。
③中间连续花纹块，细沟槽高密度分布，可以更好地快速划破水膜，提升湿地性能。
④纵向排水沟槽，加宽加深的设计增强了排水性能。
据我了解，盘刹的设计是用了帕斯卡定律。而鼓刹设计依据是不是鼓刹越大，制动力就越强大呢？
鼓刹比盘刹制动力大 主要适用于大车 货车
鼓越大 刹车片摩擦面积越大 刹车力越大
鼓刹对于制动液的要求是不是只要能传递制动力就行，不用像盘刹一样用放大压力的方法刹车
鼓刹一般大车上面都是气刹 力度大 ，小型车 一般力度就可以的
鼓式刹车片的摩擦系数是不是也在0.35至0.40之间。仅仅增大鼓式刹车片的表面摩擦面积是不是也能增大刹车力？
是的 面积增加了 力就增加了
感谢您的耐心解答，让我明白了很多疑惑。下次还不知道能不能找到您。还有就是我看了清华大学刘惟信教授的汽车制动系的结构分析与设计计算。我看了下里面的公式真看不懂，但意思还能够明白一些的。希望您能推荐一本通俗易懂的书。就是设计刹车的书？
学习汽车构造及原理 这本书
书名叫汽车构造与原理吗？
