根据问题分析，目前可以明确1、3缸燃烧不好，那么可能的原因是1、3缸共用的高压包、电脑板、正时这几个方面的问题。高压包已经更换过这个可以排除，故障可疑点正时和电脑板，建议确认喷油器雾化和喷射频率以及点火系统点火强弱是否正常，还有缸压最好换个缸压表进行检测以确保缸压没有问题，如果正常再做个发动机电脑板检测，外部因素排查后没有问题，那么还有可能是正时这块的问题，包括正时没有做好，发动机内部件故障，比如液压挺柱卸压、气门密封不严、凸轮轴有问题、活塞环卡滞漏气。
你好，我是汽车大师银牌技师-余永生，很高兴为你解答。
请问这种情况出现了以后，有做了哪些检查和维修吗？
更换过火花塞，高压包
测过缸压，缸压为0.6
缸压低了
缸压不足造成发动机燃烧不好引起缺缸失火
正常缸压是多少
奇瑞车正常缸压要8bar以上
故障码是报多缸失火，一，三缸失火
缸压那个缸是低的
二缸
没理由啊，二缸缸压低报一三缸的故障，应该其他地方还有问题
但是二，四缸新的火花塞感觉是没参加燃烧一样，跟新的一样，
一，三缸是变黑色的
二，四缸是白色的
一三缸燃烧不好
这是着车后火花塞的燃色
二四缸火花塞看着没多大问题
确认高压包点火正常，然后把喷油器查出来看下喷油嘴雾化和喷射是的正常。还有缸压重新测一下。
着车感觉车是抖动的
车子燃烧不好那肯定抖动的
看了喷油嘴，4个都喷得正常
一三和二四缸高压包倒换过了没
两个高压包换了新的，故障依旧
这样的话，那应该是发动机缸压有问题引起的。有内窥镜的话可以看下气门和燃烧室里面是否有严重的积炭。
车子启动有没有出现延时或者相对难启动的情况
气门也更换过了，全部磨过的
偶尔有次把难启动
大修还是中修？
中修
正时链条是用正时工具卡的不
更换气门和油封，缸垫
车子之前什么问题的
是用专用工具
正时过齿
工具是这个
之前有顶气门没
缸压在0.8
气门没顶
8个压应该也差不多
发动机着车后有没有异响声之类的
没有
就是故障码一直报多缸失火
现在测量四个缸都在8个压吗
是的
我先装完上路试下
点火喷油缸压正常，这个就有点难判断故障点了，还有看下进气是不是漏气了。
好的
还有确认一下一三缸和二四缸的点火力度和频率是否一样的，这个不排除电脑板给的信号不合理。
提速无力，走不了，加不起油，故障灯一闪一闪的
曲轴位置传感器会有影响吗？
曲位的可能性比较小，如果有问题应该是会影响启动、点火和喷油的，同时有可能还会报故障。
这车我就头疼了
你这个车，我觉得问题应该在正时或者缸压这方面，电脑板的可能性也小。你可以把活塞拆出来，把曲轴和凸轮轴摇到正时位置，找根笔直的棍子测一下四个缸活塞是否在同一水平面上。
上面打错了，应该是把火花塞拆出来。
排气管有突突突的声音，而且排气比较难闻
汽油燃烧不好，排气管放炮挺正常
这我都对过了，四个缸是在同一水平线上的
我就老感觉是有两个缸工作不正常
还从来没遇见过这样的问题
缸压、点火、喷油正常，没理由发动机还会工作不正常的。现在是同一个高压包控制的两个缸工作不好，真的有可能是电脑板给的点火信号不对。
那只能检测电脑板
外部都排查了，现在也只能往电脑板这块是推理了，检测一下是否正常。还有缸盖上液压挺柱装的时候有没有检查是否卸压了
故障码一直都是报一，三缸失火，是分开两个高压包控制的
缸压都正常，应该不卸压
如果液压挺柱有卸压，可能会导致气门关闭不严。
一三缸燃烧不好，思路就是点火不好、喷油不良、缸压低这几个原因。两个缸同时出现，那么喷油不好的可能性就先排除，高压包和火花塞也没问题，那么可能性就是高压包线路、电脑板给的信号不对。
那先检测下电脑板
还是
嗯，先确认下电脑板
换上新的高压包，跳火反而更不好
这就说不通了
电脑板检测了没
还没有，我是在乡下的修理厂，要拿去城里才能检测
现在这个故障，先结合我给你的思路排查一下
